同時建築工程需時大約10年，相當於900萬工人的工作日，

東京本州－四國橋梁局的山根哲雄就建築工程提出一些引人入勝的資料。他曾參與橋梁的建築工程達13年之久，負責監督大橋下層的建造工作。

山根先生解釋說：『最困難的是要在海中建立橋的根基。方法是在水底爆炸，把岩床粉碎，用抓斗式挖泥機把碎石挖掘上來。然後在船塢先行建造一批大小與十層樓的建築物相若的沉箱或組織架構，把箱拖到建築地盤，沉落水裡。我們用石子塞箱，然後用一艘稱為『世紀號』的新發展水泥工廠平底船倒下灰泥。』

工人要在極不利的情況下工作。山根先生繼續說：『橋基要在50米深的水下奠定。除此之外，建築地盤周圍的潮流十分強勁，速度達5海里（時速約10公里）。這相當於在時速250公里的強風下工作。所作的挖掘和奠下的沉箱必須在潮流靜止時加以檢查。但水中的能見度實際等於零。水下10米或20米便伸手不見五指了。但我們藉著聚光燈在水下檢查各處地方，在50公分以外拍攝照片和電視錄像。』

既然大橋是在瀨戶內海國立公園之中，就必須考慮到大橋與四周的景色和諧一致。大橋設計者大田俊昭教授說：『全景的特色是彷彿一座配上踏石的日本庭園。』