Zarezivanje kaučukovca — posao koji utječe na vaš život
Od dopisnika Probudite se! iz Nigerije
U PET sati ujutro, u nigerijskoj kišnoj šumi vlada tama i svježina. U kući izrađenoj od blata koja se nalazi usred šume, budi se John i brzo navlači svoju odjeću. Potom odlazi u noć noseći svjetiljku, plastično vedro i kratki nož sa zavinutom oštricom. Iduća četiri sata ide od drveta do drveta, radeći kirurške rezove na kori svakog drveta.
To je prvo u dugačkom nizu zbivanja koja bi na koncu mogla utjecati na vaš život. Kako to? Tako što je drveće koje John zarezuje kaučukovac. A guma je jedna od najvrednijih sirovina s najširom primjenom.
Tisuće proizvoda
Pomislite samo kakvu ulogu igra guma u vašem životu. Možda su potplati i potpetice vaših cipela izrađeni od gume. Podloga sagova i namještaj možda sadrže spužvastu gumu. Elastika u vašoj odjeći vjerojatno je napravljena od gume. Kad pada kiša možete uzeti kišnu kabanicu i čizme koji su izrađeni od gume. Idete li se kupati? Ronilačka odijela, naočale i peraje sadrže gumu. Ne želite se kupati? Možda biste radije samo plutali na gumenom jastuku ili se igrali gumenom loptom za plažu. Ponegdje se u vašoj kući vjerojatno mogu naći gumene vrpce, gumice i kaučukova ljepila. Večeras kad pođete spavati, možda ćete se odmarati na madracu ili jastuku koji su izrađeni od derivata gume. Ako vam je hladno možete se stisnuti uz gumeni termofor.
Pored svih ovih stvari postoje mnogi proizvodi koji sigurno ne bi dobro funkcionirali bez gumenih dijelova — bez podložaka, remena, brtvi, gumenih crijeva, valjaka ili ventila. Prosječan automobil, naprimjer, ima oko 600 gumenih dijelova. Sve u svemu, prema The World Book Encyclopedia, proizvodi se između 40 000 i 50 000 proizvoda od gume.
Što gumu čini tako korisnom? Njena izdržljivost na habanje, temperaturna otpornost, elastičnost, vodootpornost, zračna nepropusnost i amortizirajuća svojstva. Pogledajte naprimjer gumu, bilo da je za bicikl, motorno vozilo ili avion. Budući da se izrađuje od ovog materijala, ne da se brzo istrošiti iako je u stalnom kontaktu s cestom, niti će izgorjeti zbog stalnog trenja. Dok vozite kroz lokve, ne trebate se bojati da će se guma razmočiti i istrunuti; neće ni korodirati. Ne samo da materijal od kojeg je izrađena sprečava da voda uđe u nju već također sprečava i da stlačeni zrak iznutra ne probije van. Osim toga, dok se vozite, amortizirajuće svojstvo gume štiti vas od ispupčenja na cesti. Zbilja, bez ovog materijala proizvođači bi teškom mukom proizvodili gume.
Stoga ćete se vjerojatno složiti da oni koji poput Johna zarezuju kaučukovac pružaju vrijednu uslugu koja pozitivno utječe na naše živote. Naravno da sva guma ne dolazi iz drveća. Sintetički kaučuk, koji se proizvodi pomoću kemikalija, ima velik udio u industriji. Oba tipa kaučuka imaju dobre i loše strane. Za mnoge se proizvode mogu koristiti oba tipa, a odabir se često vrši na temelju trenutne cijene. Za druge proizvode koristi se smjesa sintetičkog i prirodnog kaučuka. Većina automobilskih guma sadrži više sintetičkog nego prirodnog kaučuka. Međutim, budući da sintetički kaučuk pri većoj temperaturi pokazuje manju otpornost, zbog toga je u gumama trkaćih automobila, kamiona, autobusa i aviona veći udio prirodnog kaučuka.
Zarezivanje drveta
Kaučukovac najbolje uspijeva u vrućim, vlažnim klimatskim područjima blizu ekvatora. Velik dio svjetskog prirodnog kaučuka dolazi s plantaža jugoistočne Azije, a naročito iz Malezije i Indonezije. Ostatak dolazi iz Južne Amerike te zapadne i centralne Afrike.
John ne zarezuje drvo sve dok nije otprilike šest godina staro. Nakon toga, drvo će u idućih 25 do 30 godina proizvoditi kaučuk te narasti do nekih 20 metara u visinu. Kad kaučukovac prestane proizvoditi kaučuk, može nastaviti rasti do visine od 40 metara te može doživjeti visoku starost od 100 ili više godina.
Kaučuk izravno iz drveta više sliči na mlijeko nego na automobilsku gumu. Ova mliječna tvar, nazvana lateks, sadrži sićušne čestice kaučuka. Oko 35 posto lateksa je kaučuk. Ostatak je uglavnom voda.
Da bi potekao lateks, John napravi poprečan rez na kori. Ovaj rez proteže se preko polovice debla. On pazi da ne zareže suviše duboko, jer bi to oštetilo drvo. Lateks počinje curiti čim se napravi rez; teče niz žlijeb koji je nastao zarezivanjem u posudicu od bambusa koju je John pričvrstio za drvo. Curi neka dva do tri sata a potom prestane.
Dan ili dva kasnije, kad John ponovno zareže drvo, novi će rez napraviti odmah ispod prvog reza. Sljedeći put zarezat će ispod tog reza. S vremenom izreže cijelu ploču na kori drveta. Nakon toga, John će početi zarezivati drugi dio drveta, omogućavajući da ova ploča potpuno zacijeli kako bi se u budućnosti mogla ponovno zarezivati.
John brzo radi, hodajući sam po šumi u kojoj vlada tišina, zarezujući drveće kako bi iscurio lateks. Kasnije ponovno obilazi svako stablo i u vedro skuplja lateks koji je prikupio. Potom u lateks dodaje mravlju kiselinu i vodu. To uzrokuje zgušnjavanje i koagulaciju slično kao što se od octa zgruša mlijeko. Zatim vedro u kojem je lateks nosi na glavi do glavne ceste, gdje ga pokupi kamion iz obližnjeg pogona za preradu kaučuka.
John se sada vraća kući da se okupa, da jede i da se odmori. U kasno popodne, kad opet odlazi od kuće, uredno je odjeven a u ruci nosi aktovku. Ovaj put neće ići od drveta do drveta već od kuće do kuće. Budući da je propovjednik koji služi kao opći pionir, John ima puni udio u djelu propovijedanja i činjenja učenika.
Dok John tog dana vodi svoj prvi biblijski studij, lateks koji je prikupio stići će u tvornicu za preradu. Tamo će se kaučuk odvojiti od vode, osušiti i stisnuti u bale za otpremu. Uskoro će biti na putu za Englesku, Japan ili Sjedinjene Države. Svijetom raširena industrija prirodnog kaučuka svake godine proizvede preko pet milijuna tona gume. Iako nije baš vjerojatno, ipak postoji mogućnost da guma na potplatima vašeg novog para cipela bude iz drveta koje je John zarezao.
[Slika na stranici 18]
John na poslu dok zarezuje kaučukovac
[Slika na stranici 20]
John sudjeluje u kršćanskoj službi