Őrtorony ONLINE KÖNYVTÁR
Őrtorony
ONLINE KÖNYVTÁR
magyar
  • BIBLIA
  • KIADVÁNYOK
  • ÖSSZEJÖVETELEK
  • g92 12/8 24–25. o.
  • Vasúttal Európa csúcsára

A kijelölt részhez nincs videó.

Sajnos a videót nem sikerült betölteni.

  • Vasúttal Európa csúcsára
  • Ébredjetek! – 1992
  • Alcímek
  • Hasonló tartalom
  • Egy merész vállalkozás
  • Váratlan akadályok
  • Ha ellátogatsz a Jungfraujochra
  • Kelet-afrika „őrült expresszvonata”
    Ébredjetek! – 1998
  • Vasútvonal egyik óceántól a másikig
    Ébredjetek! – 2010
  • Az Indiai Vasút — Egy óriás, mely behálózza az országot
    Ébredjetek! – 2002
  • A metró másfél évszázada
    Ébredjetek! – 1997
Továbbiak
Ébredjetek! – 1992
g92 12/8 24–25. o.

Vasúttal Európa csúcsára

Az Ébredjetek! svájci tudósítójától

A TIZENKILENCEDIK század emberének kedve szottyant meghódítani a természetet. Elsőnek a svájci Alpokat jelölte meg. Évszázadokon át annak jégtől és sziklától csipkézett félelmetes csúcsai tiszteletreméltó távolságban tartották az embert — de ettől kezdve immár nem. Az 1800-as évek elején a hegymászóknak sikerült felkapaszkodniuk a 4158 méteres Jungfraura. Bár nem a legmagasabb, minden bizonnyal az Alpok leglátványosabb helyeinek egyike.

Az 1800-as évek végére számos vállalkozó szellemű ember kezdett azon tűnődni, hogyan tehetnék ezt a csúcsot hozzáférhetővé egy maréknyi merész hegymászónál több ember számára. Nemsokára megszületett a csúcsra vezető vasút építésének az ötlete.

Egy merész vállalkozás

A vasútépítés egy ilyen magas helyre óriási feladat volt, különösen az akkor rendelkezésre álló korlátozott technológiával. A svájci kormány számos javaslatot mérlegelt azt illetően, hogyan lehetne mindezt megvalósítani, és Adolphe Guyer-Zellernek, egy zürichi iparosnak a terveit választotta. Neki először egy tudományos expedíciót kellett megszerveznie a magas Alpokba, annak bebizonyítására, hogy a munkások és a turisták kibírják azt a magasságot.

Terveihez merített a Wengernalp vasút megoldásaiból, amely már összekötötte a Jungfrau alatt levő Lauterbrunnen és Grindelwald alpesi völgyeit. Hogy meghosszabbítsa a csúcsra vezető pályatestet, Guyer-Zeller egy 7 kilométeres alagútat tervezett építeni felfelé az Eiger és Mönch belsejében, a Jungfrau híres szomszédcsúcsaiban. Így a pályatest védve lenne a külső kegyetlen időjárástól.

A munka 1896 júliusában kezdődött. Két évet vett igénybe, hogy befejezzék az első szakaszt a szabadban, Kleine Scheideggtől Eigergletscher állomásig, ami csak 2 kilométer távolság. A következő feladat az volt, hogy megkezdjék a fúrást az Eigeren át. Amint közeledett az 1898—99-es tél, néhány száz alagúti munkás felkészült arra, hogy a hótömeg majd teljesen elvágja őket a külvilágtól.

Az alvóhelyek a munkások számára és raktárhelyek az élelmiszernek szinte egy egész falut kitettek. Több száz tonna élelmiszert, építőanyagot és tüzelőanyagot kellett elraktározni. Az ellátmánynak ki kellett tartania addig, amíg a Wengernalp vasút a tavasz vége felé újra közlekedhet.

A munkások 24 órán át fúrtak háromszor nyolcórás műszakban. A szikla átvágásának azonban megvolt az ára. Hat munkás meghalt egy szörnyű aknabalesetben. Az alagútfúrók 1899. március 7-én mégis elérték a második szakaszt, Eigerwand állomást. Az állomás ablakaiból láthatták a most már 4,3 kilométerre mögöttük levő Kleine Scheidegget és messze alatta a Thuni-tavat.

Váratlan akadályok

1899. április 3-án a tervet nagy csapás érte, ugyanis Adolphe Guyer-Zeller hirtelen meghalt. Fiainak a vezetése alatt azonban befejezték a következő szakaszt, a 3160 méter magasan levő Eismeer állomást. 1905 júliusában nyitották meg.

A következő években lassú volt az előrehaladás. A kimerítő élet abban a barátságtalan környezetben felőrölte a munkások idegeit és meggyengítette erejüket. Mindazonáltal 1912. február 21-én a Jungfraujoch szikláján keresztül átrobbantották az utolsó alagútat (ez azt jelentette, hogy létrejött a Mönch és Jungfrau közötti gerincben a „Jungfrau összekötő”). Lélegzetelállító panoráma nyílt meg — hófödte csúcsok és alázuhanó gleccserek, mélykék égbolt, és mindez a csillogó napsütésben fürdik.

Európa legmagasabban levő vasútállomását, a 3454 méter magasságban és a kiindulási ponttól számítva 9,3 km-re levő Jungfraujocht 1912. augusztus 1-jén avatták fel. Az eredeti elképzelést, hogy elérjék a Jungfrau (700 méterrel magasabban levő) csúcsát, el kellett vetni — főleg a költségek miatt és azért, mert ott fenn nincs hely a várhatóan odalátogató tömeg számára. A létesítmény már ötmillió svájci frankkal meghaladta a tizmillióra előirányzott költségeket. A létesítmény a beütemezett 7 év helyett 16 évet vett igénybe.

Ha ellátogatsz a Jungfraujochra

Készülsz ellátogatni a Jungfraujochra? A Jungfrau vasút Kleine Scheideggtől kevesebb mint egy óra alatt elvisz téged Európa csúcsára. Rövid megállások lehetővé teszik számodra, hogy kitekints Eigerwand és Eismeer állomásainak ablakain. Ha felérsz a csúcsra, a ritka levegő abban a magasságban arra kényszeríthet, hogy először lassan mozogj, amint meglátogatod a tudományos kutatóállomás kiállítási termét, vagy megtekinted a Jégpalotában kiállított szobrokat. A felvonóval eljutsz az Aletsch gleccserre néző Sphinx teraszra. Talán módod lesz kutyaszánon is utazni.

Ha megéhezel vagy megszomjazol, találsz egy éttermet, amely minden kívánalomnak és ízlésnek megfelel. De a legjobbat ingyen kapod: A Teremtő kezemunkájának csodálatos látványa, amelyet feltehetően sem a homály, sem a felhők nem tesznek tovatűnő látvánnyá. A táj valóban a teremtés remekműve. Mi piciny szemlélődők csak tisztelettel és csodálattal szemlélhetjük azt.

[Kép a 24. oldalon]

Jungfraubahn (Jungfrau vasút)

[Ábra/kép a 25. oldalon]

(A teljes beszerkesztett szöveget lásd a kiadványban.)

A Jungfrau vasúttal megtett út:

1. Kleine Scheidegg (a szabadban);

2. Eigergletsher (a szabadban);

3. Eigerwand (alagútban);

4. Eismeer (alagútban);

5. Jungfraujoch (alagútban)

    Magyar kiadványok (1978–2025)
    Kijelentkezés
    Bejelentkezés
    • magyar
    • Megosztás
    • Beállítások
    • Copyright © 2025 Watch Tower Bible and Tract Society of Pennsylvania
    • Felhasználási feltételek
    • Bizalmas információra vonatkozó szabályok
    • Adatvédelmi beállítások
    • JW.ORG
    • Bejelentkezés
    Megosztás