Колико су авиони безбедни?

ГОДИШЊЕ на путевима широм света страда око пола милиона људи. За разлику од тога, број смртних случајева услед авионских несрећа у 1996, био је 1 945. Године 1997, укупан број је опао на 1 226. Према статистикама произвођача Боинга, „комерцијални млазњаци руше се мање од 2 пута на сваких милион летова“.

Ипак, сваки пад авиона добија велики публицитет, док се свакодневна страдања на путевима узимају здраво за готово. У Сједињеним Државама једино се путовање аутобусом сматра за нијансу безбеднијим од путовања авионом.

Зашто је авион углавном безбеднији од аутомобила? Један очигледан разлог је тај што за разлику од возила на путевима, авиони обично не лете веома близу један другога. Други је разлог тај што је већина авионских посада високо обучена и професионално приступа својим одговорностима. Капетан Боинга 747, обично ће бити у својим 50-им годинама и имаће око 30 година искуства у летењу. Безбедност је главни фактор за све чланове посаде. На крају крајева и они сами ризикују свој живот.

Безбедност у пилотској кабини

Ако погледате унутрашњост пилотске кабине неког путничког авиона, приметићете да су сви главни инструменти дуплирани — низ инструмената с леве стране за капетана, а с друге стране за копилота.a Дакле, према Приручнику за путнике, „ако којим несрећним случајем једном од пилота позли, други има све што је потребно да летом безбедно управља. Приликом летења, сваки пилот може да надгледа инструменте оног другог пилота, и увери се да инструменти показују исто на обема командним таблама.“

Још једна безбедносна мера у пилотској кабини јесте мера предострожности да капетан и копилот обично имају различите оброке. Зашто је то тако? Па, да би у случају тровања храном, само један од њих био отрован.

Да би исправно управљање покретним деловима као што су закрилци, стајни трап и кочнице, било гарантовано сигурно „путнички авиони обично имају два или више хидрауличних система, у случају да један од њих затаји“. Удвостручење, или чак утростручење система представља стандардне безбедносне мере код већине савремених авиона.

Шта можете ви учинити?

Ево неколико једноставних мера предострожности које сви путници могу предузети: прочитајте картицу са упутствима за хитне случајеве, и слушајте посаду авиона док вам на почетку сваког полетања објашњава које су мере предострожности. Када заузмете своје место, погледајте где се налазе најближа излазна врата. У случају опасности, слушајте упутства посаде авиона. Сви су они добро обучени у савладавању тешких ситуација које би могле настати. Када су дате смернице, битно је да путници брзо реагују и забораве на своје личне ствари. Живот је много важнији од личних ствари.

Савремени авиони обично лете изнад облака који носе неповољне атмосферске прилике, или их заобилазе, тако да већина летова на велике удаљености протиче веома глатко. Услед тога, веома мали број људи доживљава мучнину током летења. Уколико се очекују било какве турбуленције, капетан обично саветује путницима да вежу своје безбедносне појасеве ради мера предострожности.

Да ли би путовање авионом могло бити безбедније? Одговор је „да“. Али већина људи не би трпела ту неопходну промену. О чему је реч? Па, да путници путују леђима окренути у односу на смер летења! Каква би корист била од тога? Путнике би штитио наслон за леђа услед изненадног смањења брзине, а не само појас који се везује преко трбуха, што представља недовољну заштиту када се упореди с већином појасева у аутомобилима који такође прелазе и преко груди. Међутим, људи више воле да гледају куда иду а не где су били!

Да ли се бојите летења?

Процењује се да се једна шестина одраслог становништва у САД боји летења. Код неких је то више од страха — то је права фобија, неуравнотежен страх који може водити и до паничних реакција. Шта може помоћи?

Ако сте један добро обавештени путник, то ће вам пуно помоћи да смањите забринутост. Сваке године широм света око 15 000 авиона који послужују скоро 10 000 аеродрома, превезу више од 1,2 милијарде људи са релативно мало несрећа или немилих догађаја. „Према лондонском Лојду [осигуравајућој компанији] путовање авионом је 25 пута безбедније од путовања аутомобилом.“

Ако сте нервозни због путовања авионом, читајте књиге о летењу, авионима и о обуци пилота. Читајте о високим мерилима обуке која се захтевају од пилота, и каквих се смерница држе када је реч о спавању, ограничењу употребе алкохола пре летења и повремених тестова на дрогу. Такође постоје и полугодишње провере у симулатору лета које пилот мора да положи, да би се провериле његове реакције у опасним ситуацијама. Ове симулације су толико верне стварности да неки пилоти излазе из симулатора „тресући се, и ознојени до голе коже“. Ако пилот не положи тест симулације, губи своју дозволу да управља комерцијалним авионом.

Ови захтеви су далеко виши од оних којима морају удовољити возачи осталих возила. Стога, што више научите о авионима и пилотима, то ћете имати више поверења.

Може вам такође помоћи ако посетите неки аеродром. Запазите које су процедуре за путнике и запазите њихове реакције. Приметићете да већина људи излази из авиона као из аутобуса. За њих је путовање авионом обична ствар. Посматрајте авионе док слећу и узлећу. Покушајте да схватите и дивите се научним законима аеродинамике који омогућавају летење и чине га безбедним.

Када коначно будете први пут летели, реците послузи авиона да сте први пут у авиону и да ћете можда бити мало нервозни. Ови професионалци знају како да вам помогну да се опустите и да имате поуздања у методе које доприносе безбедности. Покушајте да се опустите. Када капетан каже да можете ходати у авиону, устаните и прошетајте се мало по одељењу. И већ сте далеко догурали што се тиче савладавања свог страха од летења!

[Фуснота]

[Истакнути текст на 11. страни]

„Према лондонском Лојду [осигуравајућој компанији], путовање авионом је 25 пута безбедније од путовања аутомобилом“

[Слике на 12. страни]

Ако научите да се опустите летење за вас може бити ужитак

[Извор слике на 10. страни]

Фотографија љубазношћу Boeing Aircraft Company