Ноїв ковчег і принципи кораблебудування

ОСЬ уже понад 40 років я працюю інженером-суднобудівником. Моя робота пов’язана з проектуванням суден найрізноманітніших форм і розмірів, що оснащені різними видами двигунів. Якийсь час я жив у Британській Колумбії (Канада) і там 1963 року познайомився зі Свідками Єгови. Від них я дізнався, що в книзі Буття ковчег Ноя описано як довгу скриню. Це мене зацікавило, і я вирішив дослідити його будову.

У книзі Буття розповідається, що Бог вирішив навести Потоп, щоб очистити землю від зла. Тож він наказав Ноєві збудувати ковчег, у якому могли б врятуватися Ной, його сім’я та багато тварин. Бог дав розміри ковчега: триста ліктів завдовжки, п’ятдесят ліктів завширшки і тридцять заввишки (Буття 6:15). За підрахунками, довжина цієї скрині становила 134 метри, ширина — 22 метри і висота — 13 метрівa. Загальний об’єм ковчега, подібно як і потужного лайнера «Титанік», дорівнював приблизно 40 000 кубічних метрів.

Конструкція ковчега

Ковчег складався з трьох палуб. Це дозволило зробити конструкцію ковчега міцною і надійною, а також збільшити площу підлоги до 8900 квадратних метрів. Корпус ковчега був збудований із смолистого, водонепроникного дерева, ймовірно кипариса, і покритий смолою ззовні та зсередини (Буття 6:14—16). Невідомо, чим Ной скріплював між собою балки. Можливо, то були мідні, залізні чи дерев’яні стержні. Адже в Біблії ще до оповіді про Потоп згадується виготовлення мідних і залізних інструментів (Буття 4:22). Крім того, сьогодні в будуванні деяких кораблів теж використовують дерев’яні стержні.

Ноїв ковчег мав збоку двері, а також у ньому були внутрішні відсіки і цогар заввишки один лікоть. Цогар — це, скоріш усього, двосхила покрівля, під якою, мабуть, містилися отвори для доступу повітря та світла. У книзі Буття нічого не говориться про кіль і ніс ковчега. Не згадується і про вітрила, весла та стерно. Цікаво, що в єврейській мові Ноєву скриню та просмолений кошик, в котрому знайшли маленького Мойсея, називали одним словом, що на українську перекладається як «ковчег» (Вихід 2:3, 10).

Мореплавність ковчега

Співвідношення довжини до ширини становило 6:1, а довжини до висоти — 10:1. Багато сучасних суден будують за подібними пропорціями. Хоча для них співвідношення довжини до ширини обирається залежно від сили, яку потрібно прикласти, щоб судно рухалося вперед. А втім, ковчег мав просто триматися на воді. Як це було можливо?

Здатність корабля витримувати штормову погоду називається мореплавністю. Вона залежить від пропорцій судна. Біблія розповідає, що до Потопу призвела небувала злива, після якої Бог навів сильний вітер (Буття 7:11, 12, 17—20; 8:1). У книзі Буття не описано, наскільки високими були хвилі та з якою силою дув вітер. Але, як і тепер, вітер, імовірно, змінював свою силу і напрямок. Чим сильніше дув вітер, тим вищими й довшими ставали хвилі. Крім того, хвилі могли підійматися і через підземні поштовхи.

Згадані пропорції ковчега забезпечували йому велику остійність. Ковчег був сконструйований так, що міг попри шторм витримати кільову хитавицю. Мабуть, під час сильної хитавиці, коли хвилі стрімко підіймали і різко кидали вниз то один, то другий кінець ковчега, люди і тварини всередині почувалися не найліпше. Хитавиця також випробовує міцність судна. Адже, якщо великі хвилі одночасно підіймуть обидва кінці корабля, його корпус може прогнутися посередині. Коли ж хвиля підійме його посередині, то опустяться корма та ніс. Слід зауважити, що Ной використав пропорцію довжини до висоти борту 10:1. А кораблебудівники лише згодом на гіркому досвіді переконалися, що саме таке співвідношення дозволяє судну добре витримувати критичні навантаження.

Безпечний і зручний

Завдяки тому що ковчег мав форму скрині, його вага рівномірно розподілялася по всій довжині, а це забезпечувало йому добру плавучість. До того ж Ной, напевно, рівномірно розташував вантаж — тварин та річний запас харчів. Так він зменшив додаткове навантаження на корпус ковчега. Отже, ковчег вцілів під час Потопу тому, що сам Єгова розробив проект цього судна і опікувався його пасажирами. Безсумнівно, Бог також подбав про те, аби ковчег зупинився у безпечному місці.

Провівши детальне дослідження, я переконався, що біблійний опис ковчега реалістичний та узгоджується з принципами сучасного кораблебудування. Звичайно, в книзі Буття немає детальної розповіді про сам Потоп і не подається всіх подробиць конструкції ковчега. Проте я сподіваюсь, що в майбутньому, після воскресіння зустріну Ноя тут на землі і насамперед від усього серця подякую йому і його родині. Адже завдяки їхній важкій і наполегливій праці зберігся людський рід і тваринний світ (Дії 24:15; Євреїв 11:7). А потім я засиплю Ноя запитаннями. (Надіслано).

[Примітка]

[Таблиця/Ілюстрація на сторінці 22]

МОДЕЛЬ КОВЧЕГА

Ви можете зробити і випробувати зменшену модель ковчега. Для цього використайте подану нижче схему. (Якщо ви хочете зробити модель більшого розміру, треба пропорційно збільшити цю схему). Візьміть звичайний папір і, щоб він не розмок, натріть його воском або пастеллю. Склавши паперову модель, закріпіть кутики клеєм або клейкою стрічкою. Аби модель занурилась у воду на одну третю або наполовину своєї висоти, на її дні рівномірно розподіліть і приклейте баласт, наприклад кілька монет.

А тепер випробуйте свій «ковчег». Наберіть у ванну води і поставте у центрі ковчег так, щоб він міг рухатися вздовж ванни. Станьте з одного кінця ванни, частково занурте у воду якийсь прямокутний предмет і легкими ритмічними рухами робіть малі, безперервні хвилі.

[Схема]

(Повністю форматований текст дивіться в публікації)

ЗАГНІТЬ ВСЕРЕДИНУ ЗАГНІТЬ ВСЕРЕДИНУ

ЗАГНІТЬ ВСЕРЕДИНУ ЗАГНІТЬ ВСЕРЕДИНУ

[Ілюстрація]

Пропорції ковчегу такі ж, як і в сучасних океанських лайнерах.

[Схема/Ілюстрації на сторінках 20, 21]

(Повністю форматований текст дивіться в публікації)

Вигляд спереду

Вигляд збоку

Вигляд згори

Вигляд спереду

Вигляд збоку

Вигляд згори

[Ілюстрації]

Загальний об’єм ковчега був майже таким, як потужного лайнера «Титанік».

[Відомості про джерела]

Схема «Титаніка»: Courtesy Dr. Robert Hahn/www.titanic-plan.com; photo: Courtesy of The Mariners’ Museum, Newport News, VA