疲劳——货车司机的无形陷阱

《儆醒！》驻德国通讯员报道

运货卡车在公路上奔驰，强劲的发动机嗡嗡作响，14个轮子辘辘转动。经过长时间驾驶，司机累了。卡车发出的单调噪音又催人入睡，要驱走倦意，着实很困难。夜幕低垂，司机开着前灯照明，车道界线寂然无声地迎面掠过。卡车突然左摇右晃，原来部分车身已经偏离了车道。

司机猛扭驾驶盘，把重40吨的运货卡车驶回公路上。他蓦地惊醒过来。前几秒钟所发生的事，他竟然一点也记不得。司机日夜操劳，已经累透了。a

驾驶员虽然竭力驱赶睡意，却不知不觉地打起盹儿来。今天，道路交通常常拥挤不堪。司机要是打瞌睡，就不但危害自己的性命，同时也威胁到其他道路使用者的安全。且以南非为例。从1989年1月到1994年3月，在重载车辆事故中，有百分之35的出事原因是：司机开车时睡着了。

施特克尔教授专门研究驾驶员的行为。他在德国的《汽车驾驶学校》杂志指出，驾驶员要是积年累月都缺少休息，开车的时候就难免昏昏欲睡，后果跟醉后驾驶无异。当然，施特克尔教授的评论对所有驾驶员都适用，不是单单针对货车司机而发表的。

疲劳成因

在许多国家，当局不是建议，就是立法规定货车司机每天工作的最长时限。既是这样，由疲劳引起的交通事故又为什么频频发生呢？首先，我们必须看看货车司机总共工作多少小时。除了开车以外，他们还要处理其他杂务。他们常常要长时间工作，出勤钟点也不固定。

货车司机大都喜欢做事有始有终，他们准会把货物运到顾客手上，风雨无阻。工作表现是根据路程的长短、运载货物的多寡来衡量的。他们的工作时间比一般人长多了。德国人民每周工作多半不足40小时，但货车司机的工时就往往要多一倍。

在其他国家地区，货车司机的处境也好不了多少。由于工资微薄，南非的货车司机不得不超时工作，增补收入。根据印度的报道，运输公司通常给司机充足的时间来回运货，但为了多挣点外快，不少司机都运载额外的货物。既然送货地点多了，他们要准时返回公司报到，就得缩减睡眠时间“开夜车”。

在欧盟国家，按照法律规定，货车司机一周最多可以驾驶56小时。但在接着的一周，他只可以开车34小时。当局用监测仪器把司机的工作时间，包括装货卸货的时间，一一记录在案。有了这样的记录，当局就可以逐个驾驶员调查，看看他们有没有遵守规章。

关于司机该花多少时间开车，还有一个因素要考虑，那就是车主的看法。车主耗资巨款购置运货卡车，要物有所值，就得物尽其用；车主自然想货车24小时不停地运载货物。由于竞争越来越剧烈，运输公司的经理向司机大施压力，迫使他们提供额外的无偿服务。

货车司机累得精疲力竭，不仅是因为长时间工作，也由于半夜就要动身驾车的缘故。例如，他们常常在凌晨一点到四点之间开车出发。在凌晨时分，许多司机都睡眼惺忪，很难集中精神。有的商号只备少量现货，于是要求运输公司‘及时’送货上门，叫困倦的司机感到百上加斤。他们必须在指定的时间，不早不晚，把货物运到顾客的店铺去。交通堵塞、天气恶劣、道路维修等因素都可能延误行程；不管怎么样，司机总得设法补偿失去的时间。

虽然当局限制司机的驾驶时间，警方又不时抽查，有的司机依然违反规定。《警察、交通与技术》杂志指出，“驾驶货车、公共汽车、危险货物运输车辆的司机，差不多每8个就有1个违反开车时限，也没有按照规定好好休息。”在一次交通检查中，汉堡的警察发现，一个货车司机竟然不眠不休地驾驶了32小时。

明白危险所在

提起工作疲劳，有人访问一个经验丰富的长途司机，听听他的意见。这个司机从事国际货车运输已有30年了。他评论说：“傲慢自负的驾驶员即使感到困倦，也毫不在意。这就是出事的原因了。”关于疲劳的种种征兆，请见22页的附框。

及早认出征兆能帮助司机保全生命。美国全国运输安全局的研究报告透露了一些惊人的统计资料：在107次单辆货车事故中，有62次是因为司机疲劳过度而出事的。有鉴于此，货车运输业认为，研制辅助工具来提醒司机保持警惕是必要的。那么，司机一打盹儿，辅助工具就会立即发出警告信号。

日本一家公司正在研究一种电子摄录系统，利用摄像机监测司机眨眼睛的频繁程度。司机要是瞌睡得很，双眼几乎睁不开的话，一把预先录制的声音就会警戒他危险将至。欧洲一家公司也致力发展一种量器，用来测量车辆驾驶起来有多平稳。万一货车晃动得异常厉害，驾驶室就会响起警报来。不过，这一切还是言之尚早，实用的辅助工具仍须等候一段时日才能面世。

消除危险

以驾驶长途车辆的司机来说，疲劳几乎成了必然的不速之客。问题是，怎样把这个讨厌的乘客赶走。有的司机大口大口地喝咖啡，但疲劳还是挥之不去。另一些司机服用其他兴奋剂。不用说，兴奋剂多少对健康有损。在墨西哥，有的司机嚼红辣椒提神。

司机清早出发以前，宜先好好睡一觉。从原则上讲，司机应该遵守规定的开车时限。南非的专家建议，司机驾驶五小时后，不妨稍作休息。遇到单调乏味的路段，司机尤其要保持思想敏捷，集中精神驾驶。有的司机收听电台广播，有的利用民用波段无线电跟其他司机通话。一个司机驾车的时候，开着盒式磁带录音机，聆听《守望台》《儆醒！》和《圣经》录音带；他是个耶和华见证人。本页的附框还载有其他建议。

由于生活费指数不断上升，挣钱养家变得越来越难，要保持平衡实在谈何容易。疲劳是司机的一大陷阱，有些运输公司的经理却低估了这个陷阱的危险。到目前为止，司机疲劳驾驶已经引起不少交通事故，货车运输从业者最好痛定思痛，总结教训。此外，经验丰富的司机都懂得怎样驱赶睡意，他们可以跟其他司机分享心得。

要保持警惕，关键就在于留意满足身体的需要。你的身体一发出警告信号，就得在下一个站停车睡一会儿。待精力恢复之后，再次开车上路。千万不要落入无形的疲劳陷阱！

［脚注］

［第22页的附栏］

出现下列征兆就不宜继续驾驶

● 两只眼睛痛得厉害吗？眼睑是否下垂？

● 你有没有胡思乱想？你发觉自己做白日梦吗？

● 你是否觉得路面渐变狭窄，不得不沿着道路的中间界线行驶？

● 你是否对某段路程毫无印象？

● 你使用驾驶盘和制动器的时候，动作是否比平常急促呢？

上述问题的答案只要有一个是肯定的，你就得马上停下来休息了

［第23页的附栏］

给长途司机的若干建议

● 睡眠要充足

● 千万不要倚赖兴奋剂

● 经常停车稍作休息，活动一下身子

● 记住单调乏味的路段尤其危险

● 不要饿着肚子动身。培养良好的饮食习惯：吃易消化、有益健康的食物

● 喝大量流质饮料，但不可喝酒