Инвалид, и все-таки водитель
«Я МОГУ водить машину!» Казалось бы, ну и что тут такого, но на меня эти слова произвели огромное впечатление. Передо мной стоял 50-летний мужчина. Так как в детстве он переболел полиомиелитом, его ноги почти не росли. Маленькие и бесполезные, они скрещивались под его туловищем. Но несмотря на это, за годы, перемещаясь на руках, он натренировал их и плечи. И его полное отсутствие жалости к себе пристыдило меня — особенно то, с какой гордостью он сказал, что может водить машину.
Знаете ли, я и сам перенес полиомиелит, когда мне было 28 лет. Я узнал, что не смогу ходить без костылей, и это было для меня настоящим ударом. Но слова этого человека помогли мне справиться с депрессией. Я рассуждал: ведь его положение еще хуже, но он смог подняться над своей бедой, почему же я не смогу? Я сразу же решил, что тоже буду водить машину!
Это не так-то легко
Это было лет 40 назад. Тогда быть инвалидом и водить машину было делом не для трусливых. Моя модифицированная машина была, можно сказать, технической новинкой! В ней был костыль, который подходил к левой подмышке и упирался в педаль сцепления. На сцепление я нажимал подаваясь левым плечом вперед. Вместо педали газа был ручной рычаг от старой модели «Форда-Т», и тормоза приводились в действие тоже с помощью ручного рычага. Представляете себе, как я вел машину? Плечом я двигал взад-вперед, левой рукой я и вел и тормозил, а правой — вел, увеличивал скорость и подавал сигналы поворота! (В Австралии левостороннее движение.) У машин тогда не было поворотников.
Как хорошо, что времена такой громоздкой системы управления уже позади. Сегодня есть автоматическое переключение скоростей и кнопочное включение поворотников, и поэтому машину вести намного легче. Технический прогресс позволил многим инвалидам водить машины. Некоторые приспособления, которые для этого используются, описаны на странице 14.
Мои личные рекомендации
Если вы инвалид и думаете, как приспособить автомобиль к себе, я убедительно советую вам обратиться к специалисту в этой области. Он может снабдить вас любым оснащением, которое обезопасило бы и вас и пассажиров. Из-за угрозы попасть в аварию важно полностью застраховать машину в хорошей страховой компании.
Чаще всего было бы мудро на всякий случай взять с собой в дорогу товарища. В древней притче благоразумно советуется: «Двоим лучше, нежели одному; потому что у них есть доброе вознаграждение в труде их. Ибо, если упадет один, то другой поднимет товарища своего. Но горе одному, когда упадет, а другого нет, который поднял бы его» (Екклесиаст 4:9, 10). Товарищ может очень помочь, если вы попали в аварию или забарахлил мотор, или сдулись шины. У некоторых водителей-инвалидов в машине есть сотовый телефон. Поэтому они могут, если необходимо, ехать одни с большей уверенностью.
Также благоразумно, если водитель-инвалид вступит в организацию аварийного обслуживания, чтобы обратившись за помощью, он мог быстро получить ее в любое время дня и ночи. Ежегодный сбор, обычно скромный,— небольшая цена за спокойствие, которое это предоставляет.
Безусловно, нам, водителям-инвалидам, надо учитывать свои пределы, когда ведем машину. Мы не должны лихачествовать, чтобы доказать, что можем вести машину не хуже других. Вместо этого, многие водители делают на своих машинах надписи: «Осторожно — водитель-инвалид» или что-то вроде того. Эта надпись просто означает, что водитель-инвалид осторожен и едет немного медленнее остальных. Это не подразумевает, что другим надо держаться от него подальше. Фактически, во многих случаях инвалиду вряд ли потребуется больше времени, чтобы нажать на тормоз, чем здоровому, тем более с появлением современных технических приспособлений.
Водить машину или нет — ответственное решение
Если вы инвалид и хотите водить машину, нужно отнестись к делу со всей серьезностью. Во-первых, посоветуйтесь с вашим доктором и семьей. А еще хорошо поразмыслить над следующими вопросами: необходимо ли, чтобы я водил машину? Что, если я попаду в аварию? Могу ли я преодолеть все страхи, которые могут у меня быть? Какие от этого плюсы? Если я сяду за руль, стану ли я вновь полноценным работником? Поможет ли это мне быть больше связанным с другими людьми?
Также важно знать, когда оставить вождение. Для любого водителя, инвалида или нет, может наступить такой день, когда ослабленное умение ориентироваться по ситуации и замедленная реакция заставят принять такое решение. Если это время наступило и для вас, помните, что вам надо подумать не только о себе. А о людях, которых вы любите: о вашей семье, о вашем ближнем, о тех, кто с вами на дороге. Могли бы ваши ухудшившиеся способности водить автомобиль представлять для них реальную опасность?
В некоторых странах, таких, как моя родина, Австралия, каждый водитель-инвалид, которому больше 65 лет, ежегодно должен пересдавать на права — и это после того, как он сперва получит от врача сертификат, свидетельствующий, что у него нет проблем со здоровьем, которые могли бы ослабить его водительские способности.
Моя машина и служение
В наш век скоростей в некоторых странах автомобиль становится просто необходим для христиан. Машины помогали им проповедовать тысячам и даже миллионам людей благую весть о Божьем Царстве (Матфея 24:14). И тем более это относится к таким калекам, как я. В автомобиле все приспособлено для меня, и это позволяет говорить другим о моих убеждениях, что близок новый мир, где не будет несчастных случаев, болезней и никаких немощей (Исаия 35:5, 6). Некоторые инвалиды в силах даже служить полновременными проповедниками.
Одна Свидетельница Иеговы в штате Айова (США) прикована к инвалидной коляске, но проповедует так уже многие годы. Она рассказывает, что ее автофургон очень хорошо ей служит; один Свидетель придумал специальные приспособления, например подъемное устройство, которое подсаживает ее в фургон. Затем она перебирается с инвалидной коляски на водительское сидение. Она говорит: «Таким образом я могу выбираться из машины и посещать людей в их домах, а также обычно мне хватает сил провести несколько изучений Библии».
В моем случае, хотя я не в состоянии служить полновременно, мой переоборудованный автомобиль очень пригодился мне в проповеди. Многие годы я ходил от двери к двери на костылях, но со временем мои руки и плечи ослабли. И мне пришлось проповедовать так, чтобы затрачивать меньше сил. Проповедую ли я в городе или в сельской местности, я выбираю дома, к которым можно близко подъехать на машине.
Если я кого-то посещаю первый раз, то обычно я выхожу из машины, иду на костылях к входной двери и коротко объясняю причину прихода. Если хозяину дома хоть немного интересно, о чем я говорю, я стараюсь получше познакомиться, чтобы в следующий раз я мог просто посигналить, что приехал,— и тогда их очередь идти ко мне в гости.
И это хорошо действует. Без всякого чувства неловкости многие жильцы соглашаются немного посидеть в машине, и я могу поговорить с ними в удобной обстановке, не зависящей от погоды. И никогда не бывает, чтобы по крайней мере несколько человек не встретили меня радушно и не ожидали, чтобы поговорить о радостной библейской вести и получить последние номера журналов «Сторожевая башня» и «Пробудитесь!».
Конечно, у каждого инвалида своя ситуация. Но вождение машины может принести такую же пользу, какую принесло мне: я вновь обрел уверенность в себе, независимость, возможность помогать другим и огромное удовольствие от того, что могу сказать: «Я могу водить машину!» (Рассказал Сесил У. Брун.)
[Рамка, страница 14]
Как оборудованы машины для инвалидов
ЧАЩЕ всего водители-инвалиды руками производят те операции, которые не могут ногами. Один вид ручного управления особенно удобен. Это рычаг, который расположен прямо под рулем и выходит из рулевой колонки. Стальной стержень идет от этого рычага к тормозной педали. Торможение осуществляется нажатием рычага от себя.
От этого же устройства провод подсоединен к акселератору. Рычаг может двигаться в двух направлениях: вперед для торможения и вверх для ускорения. Для этого не требуется больших усилий. Достоинство такого ручного управления в том, что оно никак не мешает другим вести машину обычным образом. Кроме того, это устройство можно легко переставлять на другие машины.
Для тех, у кого ослаблены руки, есть разновидность такого ручного управления. Так же, как и в описанной выше конструкции, движением от себя осуществляется торможение, но ускорение — движением вниз, и, значит, акселератор приводится в действие лишь весом руки.
Что можно сказать об инвалидной коляске?
Еще одна трудность водителей-инвалидов: что им делать с инвалидной коляской? Многие молодые водители покупают машины с четырехдверным салоном, что позволяет им поместить коляску за водительским сидением. Конечно же, это требует, чтобы руки и плечи были сильными. Кому недостает сил, приходится ждать, чтобы какой-нибудь сердобольный прохожий поставил коляску в машину.
Другая возможность — автопогрузчик, большой стекловолокнистый контейнер, возвышающийся на крыше машины. Нажимаете кнопку, и небольшой двигатель поднимает контейнер, так чтобы в него можно было загрузить коляску с помощью блока. Когда коляска погружена, контейнер опять складывается. В Австралии такие погрузчики удобно подсоединены к электрозажигалке.
Недостаток погрузчика в том, что он увеличивает парусность автомобиля, а значит и расход топлива на 15—20 процентов. Кроме того, цены на такие приспособления кусаются. Тем не менее многие все-таки считают, что погрузчики могут им пригодиться, ради чувства независимости. Одна женщина-инвалид заметила: «Теперь я могу ехать сама куда угодно, и не обязательно, чтобы кто-то был со мной или помогал выгружать коляску».
[Иллюстрация, страница 13]
Я могу свидетельствовать, находясь в машине.