Втома. Непомітна пастка для водіїв вантажних автомашин

ВІД НАШОГО КОРЕСПОНДЕНТА В НІМЕЧЧИНІ

ГОДИНИ минають, і монотонне гудіння могутнього мотора та шурхотіння по дорозі 14 коліс об’єднуються проти водія, який бореться з утомою. У світлі фар нечутно біжить назустріч лінія дорожньої розмітки. Зненацька машина здригається, а причіп починає хитатися з боку в бік — вантажний автомобіль сходить з дороги.

Обертом керма водій повертає свій 40-тонний транспортний засіб на дорогу. Отямившись, він не може пригадати, що сталося у ті декілька останніх секунд. Цей водій страждає від утомиa.

Стомлена людина за кермом автомобіля може легко задрімати на якусь мить. На сучасних переповнених дорогах це дуже небезпечно і для самого водія, і для інших. Наприклад, у Південно-Африканській Республіці з усіх дорожньо-транспортних пригод з автомобілями для перевезення важких вантажів, які трапилися між січнем 1989 року та березнем 1994 року, понад 35 відсотків сталося через те, що водій заснув за кермом.

Професор Ґ. Штокер, який вивчає поведінку водіїв за кермом, пише в німецькому журналі «Автошкола», що втома спричиняє сонливість і її вплив можна прирівняти до впливу алкоголю. Певна річ, зауваження професора стосується водіїв усіх транспортних засобів, а не тільки вантажних автомобілів.

Причини втоми

У багатьох країнах закон рекомендує або навіть встановлює максимальну кількість годин, яку можуть проводити за кермом водії вантажних автомашин. Чому ж тоді через утому трапляється стільки дорожньо-транспортних пригод? По-перше, треба взяти до уваги загальну кількість робочих годин водія — а це не тільки той час, коли він веде автомобіль, але й той, який іде на виконання інших завдань. Робочий день у водія часто довгий і ненормований.

Більшості водіїв вантажних автомобілів подобається виконувати завдання від початку до кінця в один прийом, і вони ведуть машину за будь-яких погодних умов. Продуктивність праці визначається відстанню подорожі та перевезеним вантажем. Кількість робочих годин може бути набагато більша від середньої. У Німеччині люди працюють переважно менше 40 годин на тиждень, а багато водіїв вантажних автомобілів — вдвічі довше.

В інших країнах умови для водіїв не кращі. У Південно-Африканській Республіці заробітна плата низька, тому водії намагаються підвищити свій заробіток, працюючи довше. Повідомлення з Індії свідчать, що, хоч транспортні фірми дають водіям на подорож достатньо часу, багато водіїв підробляють, беручи додатковий вантаж до інших місць, що вимагає від них довше вести машину. А пізніше їм доводиться менше спати, щоб встигнути вчасно повернутися на фірму.

У межах Європейського Союзу закон дозволяє водієві проводити за кермом максимум 56 годин на тиждень. Але наступного тижня йому дозволено працювати щонайбільше 34 години. За кількістю його робочих годин, до яких входить час для завантажування та розвантажування машини, стежать за допомогою спеціального пристрою. Отримані таким чином дані допомагають перевіряти, чи кожен водій працює у межах, встановлених законом.

На кількість часу, проведеного за кермом автомобіля, впливає ще один фактор — погляд власника машини. Його автомобіль є дорогим капіталовкладенням, котре треба використовувати якнайкраще — по можливості 24 години на добу, причому так, щоб машина не йшла без вантажу. Конкуренція між транспортними фірмами зростає, і менеджери тиснуть на водіїв, щоб ті працювали довше.

Водій втомлюється не тільки тоді, коли він працює довго, але й тоді, коли йому доводиться приступати до роботи у незвичний час. Наприклад, часто прийнято вирушати в рейс між першою та четвертою годинами ночі. У цей час багато водіїв мають найнижчу працездатність і найгіршу концентрацію уваги. Ще важче, коли фірма-замовник тримає на складі лише мінімальну кількість товару і вимагає його доставки «точно у замовлений час». Це означає, що водій має прибути до замовника точно у той час, який вказаний у домовленості. Щільний вуличний рух, непогода та дорожні роботи можуть спричинитися до затримок, а пізніше водію доведеться надолужувати втрачені години.

Вибіркові поліцейські перевірки виявляють, що обмеження часу, протягом якого дозволено вести автомашину, часто порушуються. Згідно з журналом «Поліція, дорожній рух і техніка» (нім.), «з водіїв вантажних автомобілів, автобусів та автомашин, які перевозять небезпечні вантажі, майже кожен восьмий не дотримується норми годин, призначеної для праці та відпочинку». Під час перевірки на дорогах Гамбурга поліція натрапила на одного водія вантажного автомобіля, який провів за кермом 32 години без жодної перерви.

Усвідомлення небезпеки

Одного водія дальніх рейсів, який 30 років перевозив вантажі між різними країнами, запитали, що він думає про втому. Він зауважив: «Через пиху і самовпевненість водій може знехтувати втомою. Саме тому і трапляються аварії». У рамці на сторінці 22 перелічені симптоми втоми.

Усвідомлення ранніх ознак небезпеки може врятувати життя. Одне вивчення у Сполучених Штатах Америки, проведене Державним департаментом дорожньої безпеки, виявило тривожні цифри: зі 107 дорожньо-транспортних пригод, коли в аварію потрапив лише один автомобіль, 62 сталися через утому водія. Тепер виробники вантажних автомашин приділяють велику увагу розробці технічних засобів, які б’ють на сполох щоразу, коли водій починає засинати.

Одна японська фірма працює над створенням електронної системи з відеокамерою, що спостерігає, як часто моргає водій. Якщо він закриває очі надто часто і на довші проміжки часу, то записаний на плівку голос попереджує його про небезпеку. Інша, європейська, компанія розробляє прилад, який визначає, наскільки плавно водій керує автомобілем. Якщо вантажна автомашина починає виляти, в кабіні вмикається сигнал небезпеки. Проте дійові засоби запобігання аваріям підуть у виробництво лише через деякий час.

Протидія небезпеці

Втома — це непрошений та небажаний пасажир майже на всіх автомобілях. Отже виникає питання, як її позбутися. Деякі водії літрами п’ють каву з єдиним наслідком — їх і далі безжалісно переслідує втома. Інші вдаються ще до якихось збудливих засобів. Не треба й казати, що вживання таких засобів пов’язане з ризиком для здоров’я. У Мексиці деякі водії, щоб не заснути, їдять шматочки дуже гострого стручкового перцю.

Якщо потрібно виїжджати рано-вранці, перед тим рекомендується добре виспатися. Крім того, слід принципово дотримуватися дозволеної кількості годин за кермом. У Південно-Африканській Республіці фахівці радять робити перерву після п’яти годин керування автомашиною. На монотонних відрізках шляху водієві треба підтримувати увагу та гостроту сприйняття. Дехто слухає радіо або розмовляє з іншими водіями по радіотелефону. Один водій, який є Свідком Єгови, слухає касети із записами частин Біблії і біблійних публікацій, таких як «Вартова башта» та «Пробудись!». Інші поради можна знайти у рамці на цій сторінці.

Заробити достатньо грошей, щоб вистачило на прожиток, стає дедалі важче, отже залишатися зрівноваженим нелегко. Деякі фірми або менеджери недооцінюють небезпеку, яку несе для водіїв утома. Кожному, хто пов’язаний зі справою перевезень вантажів, добре пам’ятати усе, що сьогодні відомо про втому. До того ж досвідчені водії часто можуть дати кілька корисних порад, як боротися із сонливістю.

Безсумнівно, найкращий спосіб для того, щоб залишатися пильним,— це своєчасно реагувати на потреби організму. Якщо ви відчуваєте якісь ознаки втоми, зупиніться на найближчій стоянці та поспіть трошки. Після цього знову беріться за кермо. Не потрапляйте в непомітну пастку втоми!

[Примітка]

[Рамка на сторінці 22]

Ознаки втоми, на які треба негайно реагувати

• Чи у вас печуть очі або заплющуються повіки?

• Чи ви уявляєте собі щось або мрієте?

• Чи дорога здається вам вужчою, примушуючи триматися серединної лінії розмітки?

• Чи ви не можете пригадати певних моментів подорожі?

• Чи ваша манера правити кермом та використовувати гальма є більш рвучкою, ніж звичайно?

Якщо ви відповіли «так» на одне з цих запитань, це означає, що вам негайно потрібен відпочинок.

[Рамка на сторінці 23]

У дальньому рейсі

• Добре висипайтеся перед тим, як вирушати.

• Не покладайтеся на збудливі засоби.

• Регулярно відпочивайте і робіть вправи для підбадьорення.

• Пам’ятайте, що особливо небезпечними є монотонні ділянки дороги.

• Не вирушайте в дорогу на порожній шлунок. Привчіть себе харчуватися добре, споживайте легку для травлення і здорову їжу.

• Пийте багато рідини, але уникайте алкоголю.