在人烟稠密的香港，我一天的生活

香港是世上人口密度最高的地方之一。香港的人口有580万，聚居在1070平方公里的土地上，因此人口密度是每平方公里5592人。既然只有百分之10的土地为人所居，这意味到每平方公里的平均人口大约是5万4000人！可是，对于大都市里繁忙的生活、狭窄的居住空间、熙来攘往的交通和严重污染等难题，当地居民却看来适应得相当好。

闹钟的尖锐响声在早上7时30分吵醒了我。从沙发爬起来后，我尽快梳洗和穿上衣服。我与父母及三个妹妹住在一间小楼房里，人人都要出外工作。故此，早上我们经常要轮流使用洗手间，而且使用的时间颇为有限。匆匆吃过早点后，我骑上脚踏车往火车站去。一天的劳碌生活便开始了。我顿成了在香港忙着上班的浩大人潮的一分子。

火车飞快地越过拥挤的房屋和稠密的摩天大厦，之后我转乘公共汽车穿过海底隧道。隧道里的车辆川流不息，接踵而来。最后车子抵达港岛中环的金融区，也是我工作的所在地，我不禁呼了一口气。视乎当日交通的情况，整个行程可能消耗一个到一个半小时。我终于在上午9时30分到达办公室。可是我一坐下，电话铃声已响起了。这是今天的第一位客人。每天的过程看来总是千篇一律——电话一个接着一个，听筒搁在机座上的机会实在不多。不知不觉，午膳小休的时候又到了。

现在我的难题是在餐厅里找座位。虽然这个地区的餐厅很多，可是看来好像人人都在同一时间，同一地点，甚至同一张桌子上吃饭似的！再一次我要跟陌生人共用一张桌子。这是稠密的香港人生百态之一。吃过一顿匆忙但却营养丰富的中式午饭之后，我便返回办公室。

下班的时间是下午5点30分，但我却很少能够准时离开。果然，当我伸个懒腰望望大钟时，已是下午6点15分了。有些日子我要到七点过后才能下班踏上归家之途。

先乘公共汽车，继而火车。火车抵站后，我前往停泊脚踏车的地方。骑着脚踏车返家途中，我不期然想到，我们居住的小镇已经蜕变成一个繁喧的现代都市了。从前的矮小村屋已被二三十层高的大厦取代，宽阔的高速公路吞噬了大片田野，巨大的行车天桥充斥着不绝于耳的交通噪音。从前的悠闲生活已一去不复返了。

我们的家委实是细小了一点——不及28平方米的地方住了六个人。我并不拥有一个私人房间，这便是晚上我在客厅长沙发睡觉的缘故。不过，至少我的双亲拥有一个房间，三个妹妹也可以睡在她们小房间的双层床上。对我们来说，私隐是一件奢侈品。

即使家里地方不大，比起以前一家六口住在公共屋村的一个单位里，已经是很大的改善了。若跟数以千计住在旺角区“笼屋”的人比起来，我们更可算是天之骄子。这些出租的“笼屋”摆满三层床，每个床位长1.8米、深0.8米、高0.8米，住客只有地方摆放一张床褥和少许私人物件。家具？对不起，没地方。

到晚上九点，家人都回来了，我们便一起吃晚饭。饭后有人随手开了电视机，这样一来，可把我静下来作点研读的希望抹杀了。我只好耐心等候，到十一点钟所有人都就寝之后，才能够独占厅间，在寂静中聚精会神研读。到了午夜，我也要上床休息了。

自从离开学校，十二年来我不停工作。我希望有一天能成家立室，但现在我天天都要辛勤工作，为口奔驰，根本腾不出时间去深入认识一位异性。此外，有人说得不错，找个地方住简直难于登天。虽然我们学会了适应环境，可是在我看来，这种闹哄哄的城市生活是违反自然的。然而我也意识到，跟世上千百万或甚至亿万的人比较，我已算很幸福了。他们住在简陋的房舍里，缺乏水电供应，或连基本的卫生设备也没有。无可置疑，我们需要一个较好的制度、较好的世界和较好的生活方式。——建强口述。