ലോകത്തെ വീക്ഷിക്കൽ

വ്യാപ​ക​മായ വികല​പോ​ഷ​ണം

ലോക​ബാ​ങ്കി​ന്റെ അടുത്ത കാലത്തെ പഠനമ​നു​സ​രിച്ച്‌ വേണ്ടത്ര ഭക്ഷണം ലഭിക്കാ​ത്ത​വ​രു​ടെ സംഖ്യ 1970 മുതൽ 1980 വരെ 14 ശതമാനം വർദ്ധി​ച്ചി​രി​ക്ക​യാണ്‌. ആഫ്രി​ക്ക​യി​ലേ​യും ലാറ്റിൻ അമേരി​ക്ക​യി​ലേ​യും ഏഷ്യയി​ലേ​യും—അടിസ്ഥാന വിവരം ലഭിക്കാ​ത്ത​തി​നാൽ ചൈനയെ ഉൾപ്പെ​ടു​ത്തു​ന്നില്ല—87 വികസ്വര രാജ്യ​ങ്ങ​ളി​ലെ ഏതാണ്ട്‌ 34 കോടി ആളുകൾ തികച്ചും വികല​പോ​ഷി​ത​രാ​ണെന്ന്‌ കണ്ടെത്തി. അവർ ഒരു​നേരം മാത്രം ആഹാരം കഴിക്കു​ന്ന​തി​നാൽ അത്‌ അവരുടെ ആരോ​ഗ്യ​ത്തെ ഗുരു​ത​ര​മാ​യി ബാധി​ക്കു​ക​യും അവരുടെ വളർച്ച മുരടി​പ്പി​ക്കു​ക​യും ചെയ്യുന്നു. വേറെ 39 കോടി ആളുകൾക്ക്‌ വേല ചെയ്യാൻ കഴിയാ​ത്ത​വി​ധം വേണ്ടത്ര ആഹാരം ലഭിക്കു​ന്നില്ല. പ്രശ്‌നം ഗോള​മാ​സ​ക​ല​മാ​യുള്ള ക്ഷാമമോ വിലക്ക​യ​റ്റ​മോ ഉല്‌പാ​ദ​നത്തെ അപഹരി​ക്കുന്ന ജനപ്പെ​രു​പ്പ​മോ അല്ലെന്ന്‌ ബാങ്ക്‌ പറയുന്നു. “ഗോള​മാ​സ​ക​ല​മുള്ള ഭക്ഷ്യോ​ല്‌പാ​ദ​ന​ത്തി​ന്റെ വളർച്ച കഴിഞ്ഞ 40 വർഷത്തെ ജനസം​ഖ്യാ​വർദ്ധ​ന​വി​നെ​ക്കാൾ വേഗത്തി​ലാണ്‌. ലോക​വി​പ​ണി​യി​ലെ ധാന്യ​വില കുറയു​ക​പോ​ലും ചെയ്‌തി​രി​ക്കു​ന്നു.” അങ്ങനെ​യെ​ങ്കിൽ ഈ രാജ്യ​ങ്ങ​ളും അതിലെ ജനങ്ങളും ഈ സമൃദ്ധി​യിൽനിന്ന്‌ പ്രയോ​ജ​ന​മ​നു​ഭ​വി​ക്കാ​ത്ത​തെ​ന്തു​കൊണ്ട്‌? കാരണം, വേണ്ടത്ര ഭക്ഷണം വാങ്ങാൻ തക്കവണ്ണം അവർ അത്രകണ്ട്‌ ദരി​ദ്ര​രാണ്‌. “പ്രശ്‌ന​ത്തി​ന്റെ മൂലകാ​രണം ക്ഷാമാ​ണെ​ന്നുള്ള തെറ്റായ ധാരണ പൊതു​വേ എല്ലായി​ട​ത്തു​മു​ള്ള​തു​കൊ​ണ്ടും” ഇതു സംഭവി​ക്കു​ന്നു​വെന്ന്‌ ബാങ്ക്‌ പറയുന്നു.

ദീർഘ​നാ​ളാ​യി ഭരിക്കുന്ന പരമാ​ധി​കാ​രി

ഇപ്പോൾ 85 വയസ്സുള്ള ജപ്പാന്റെ ഭരണാ​ധി​കാ​രി​യാ​യി​രി​ക്കുന്ന ഹിറോ​ഹി​റ്റോ​യു​ടേ​താണ്‌ ഏറ്റവും കൂടുതൽ നാൾ ഭരിക്കു​ന്ന​തും ഏറ്റവും പഴക്കമു​ള്ള​തു​മായ പരമാ​ധി​കാ​രം. ജൻമദി​നാ​ഘോ​ഷ​വും ഹിറോ​ഹി​റ്റോ​യു​ടെ ഭരണത്തി​ന്റെ 60-ാം വർഷത്തെ അടയാ​ള​പ്പെ​ടു​ത്തുന്ന ഗവൺമെൻറാ​ഘോ​ഷ​ങ്ങ​ളും ഒന്നിച്ചാ​യി​രു​ന്നു. “രണ്ടാം ലോക​മ​ഹാ​യു​ദ്ധ​ത്തോട്‌ ബന്ധപ്പെട്ട സംഭവ​ങ്ങ​ളാണ്‌ കഴിഞ്ഞ 60 വർഷത്തെ ഏറ്റവും വേദനാ​ജ​ന​ക​മായ സ്‌മര​ണകൾ” എന്ന്‌ അദ്ദേഹം പ്രസ്‌താ​വി​ച്ചു. യുദ്ധത്തി​നു​മുമ്പ്‌ അദ്ദേഹത്തെ ഒരു ദൈവ​ത്തെ​പ്പോ​ലെ കണക്കാ​ക്കി​യി​രു​ന്നു. ഭരണാ​ധി​കാ​രി​യെ അഭിന​ന്ദി​ക്കു​ന്ന​തി​നു​വേണ്ടി രാജ കൊട്ടാ​ര​ത്തി​ന്റെ മൈതാ​നത്ത്‌ ഏതാണ്ട്‌ 56,000 ആളുകൾ തടിച്ചു​കൂ​ടി, ജപ്പാനിൽ അടുത്ത​കാ​ലത്ത്‌ കലാപം വർദ്ധി​ച്ചു​വ​രു​ന്ന​തി​നാൽ സുരക്ഷാ​ന​ട​പ​ടി​കൾ കർക്കശ​മാ​യി​രു​ന്നു.

ഗർഭാശയ ചർമ്മ വീക്കവും വ്യായാ​മ​വും

ആയാസ​മു​ള​വാ​ക്കുന്ന വ്യായാ​മം സ്‌ത്രീ​ക​ളിൽ വന്ധ്യത​യ്‌ക്കും മുഴയു​ടെ വളർച്ച​യ്‌ക്കും—ഗർഭാ​ശ​യ​ദ​രത്തെ ആവരണം ചെയ്യുന്ന ശ്ലേഷ്‌മ​ചർമ്മ​ത്തി​ന്റെ വീക്കം—ഇടയാ​ക്കുന്ന രോഗ​സാ​ദ്ധ്യത കുറയ്‌ക്കു​ന്ന​താ​യി പറയ​പ്പെ​ടു​ന്നു. അമേരി​ക്കൻ ഐക്യ​നാ​ടു​ക​ളിൽ ആർത്തവം നിലയ്‌ക്കാത്ത 10-15 ശതമാനം സ്‌ത്രീ​ക​ളിൽ ഈ രോഗം ബാധി​ച്ചി​ട്ടുണ്ട്‌. അത്‌ ഗർഭാശയ ശ്ലേഷ്‌മ​ചർമ്മ​ത്തി​ന്റെ അസാധാ​രണ വീക്കത്തി​നി​ട​യാ​ക്കു​ന്നു. അത്‌ സാധാ​ര​ണ​യാ​യി ആർത്തവം നിലയ്‌ക്കു​ന്ന​തി​നു മുമ്പു​ണ്ടാ​കുന്ന വേദനാ​ജ​ന​ക​മായ ഞരമ്പു​വ​ലി​വു​ക​ളോട്‌ ബന്ധപ്പെ​ട്ടി​രി​ക്കു​ന്നു. “നിരവധി ഡോക്ടർമാർ ആയാസ​മു​ള​വാ​ക്കുന്ന വ്യായാ​മം ശുപാർശ ചെയ്‌തി”ട്ടുള്ളതാ​യി ഹാർവാർഡ്‌ മെഡിക്കൽ കോള​ജി​ലെ ഡോ. ക്രാമർ ന്യൂ​യോർക്ക്‌ ടൈം​സിൽ പറഞ്ഞു. ഇതിൽനിന്ന്‌ പ്രയോ​ജനം നേടാൻ നിങ്ങൾ വലിയ ഒരു കായിക താരമാ​യി​രി​ക്കേ​ണ്ട​തില്ല. ഓരോ വാരവും കേവലം ചുരു​ങ്ങിയ മണിക്കൂ​റു​കൾ ചെലവ​ഴി​ക്കു​ന്നെ​ങ്കിൽ അതിന്‌ ഒരു സംരക്ഷ​ണ​മാ​യി​രി​ക്കാൻ കഴിയും.

ഉപഗ്ര​ഹ​ത്തി​ലൂ​ടെ ഭൂപട​മെ​ടു​ക്കു​ന്നു

വലയം ചെയ്‌തു​കൊ​ണ്ടി​രി​ക്കുന്ന ഉപഗ്ര​ഹ​ത്തിൽ നിന്നുള്ള റാഡാർ [പദാർത്ഥ​ങ്ങ​ളു​ടെ സ്ഥാനനിർണ്ണയം നടത്തു​ന്ന​തി​നോ സ്വന്തം സ്ഥാനം നിർണ്ണ​യി​ക്കു​ന്ന​തി​നോ ഉപയോ​ഗി​ക്കുന്ന ഉഗ്രശ​ക്തി​യുള്ള കമ്പിയി​ല്ലാ​ക്കമ്പി സ്‌പന്ദി​നി] ഉപയോ​ഗി​ച്ചു​കൊണ്ട്‌ ശാസ്‌ത്ര​ജ്ഞൻമാർ ഇപ്പോൾ സമു​ദ്ര​ത​ല​ത്തി​ന്റെ വിശദ​വും കൃത്യ​വു​മായ മാപ്പുകൾ ഉണ്ടാകു​ന്നു. വാസ്‌ത​വ​ത്തിൽ, സമു​ദ്ര​ത്തി​ന്റെ ഉപരി​ത​ല​മാണ്‌ അളക്കു​ന്നത്‌. കപ്പൽ യാത്രി​കർക്ക്‌ തിരി​ച്ച​റി​യാൻ കഴിയു​ന്നി​ല്ലെ​ങ്കി​ലും സമു​ദ്ര​ത്തി​ന്റെ ഉപരി​തലം ഒരു​പോ​ലെയല്ല. ഭൂഗു​രു​ത്വാ​കർഷണം നിമിത്തം വെള്ളം താഴ്‌ന്ന പ്രദേ​ശ​ത്തേക്ക്‌ വലിച്ച​ടു​പ്പി​ക്ക​യോ മലകളു​ടെ മുകളിൽ കൂട്ട​പ്പെ​ടു​ക​യോ ചെയ്യുന്നു. അവ തമ്മിൽ 50 അടിയോ (15 മീ.) അതില​ധി​ക​മോ വ്യത്യാ​സ​പ്പെ​ട്ടി​രി​ക്കാ​വു​ന്ന​താണ്‌. “ജലനി​ര​പ്പി​ലെ വളരെ ചെറിയ വ്യത്യാ​സം പോലും—10 സെൻറീ​മീ​റ്റർ [4 ഇഞ്ച്‌]—സമു​ദ്ര​ത​ല​ത്തി​ന്റെ പ്രത്യേ​ക​ത​ക​ളിൽ നിന്ന്‌ കണ്ടുപ​ടി​ക്കാൻ കഴിയ​ത്ത​ക്ക​വണ്ണം അടുത്ത കാലത്തെ കണക്കു​കൂ​ട്ട​ലു​കൾ അത്രകണ്ട്‌ കൃത്യ​മാണ്‌” എന്ന്‌ യു. എസ്‌. ന്യൂസ്‌ ആൻഡ്‌ വേൾഡ്‌ റിപ്പോർട്ട്‌ പറയുന്നു. ഭാവി ഉപഗ്ര​ഹങ്ങൾ കൂടുതൽ വിശദ​വി​വ​രങ്ങൾ നൽകു​മെന്ന്‌ പ്രതീ​ക്ഷി​ക്ക​പ്പെ​ടു​ന്നു. “സമു​ദ്ര​ത​ല​ത്തി​ന്റെ ഈ സ്ഥലവി​വ​ര​ത്തിൽനിന്ന്‌ ഭൂതല​ത്തി​ന്റെ ബാഹ്യ​ഭാ​ഗത്തെ നാമാ​ത്ര​മായ വാസ്‌തു​വി​ദ്യാ​പ്പാ​ളി​കൾ ഭൂകമ്പ​ങ്ങ​ളും മറ്റ്‌ ഭൂഗർഭ​സ​മ്മർദ്ദ​ങ്ങ​ളു​മു​ണ്ടാ​ക്കു​ന്ന​തെ​ങ്ങ​നെ​യെന്ന്‌ ഭൂപദാർത്ഥ വിജ്ഞാ​നി​കൾക്ക്‌ പഠിക്കാൻ കഴിയും” എന്ന്‌ ലേഖനം പറയുന്നു.

വ്യത്യാ​സം കാണിച്ചു

“1986-ൽ സാങ്കേ​തി​ക​വി​ദ്യ​യ്‌ക്ക്‌ ഒന്നുരണ്ട്‌ ശക്തി​യേ​റിയ പ്രഹര​മേ​റ്റ​താ​യി കാണ​പ്പെട്ടെ”ന്ന്‌ ന്യൂ​യോർക്ക്‌ ടൈംസ്‌ പറയുന്നു. “ആദ്യത്തെ പ്രഹരം റോക്കറ്റ്‌ വിക്ഷേ​പ​ണ​ത്തി​നാ​യി​രു​ന്നു. ഒരു സ്‌പേസ്‌ ഷട്ടിൽ തകരു​ക​യും അതി​നെ​തു​ടർന്ന്‌ എയർഫോ​ഴ്‌സി​ന്റെ ബൃഹത്തായ ഒരു ഉപഗ്രഹം തകരു​ക​യും അതോ​ടൊ​പ്പം അന്തരീക്ഷ ഉപഗ്രഹം വഹിച്ചി​രുന്ന ഒരു ജെറ്റു​വി​മാ​നം തകർന്ന്‌ തരിപ്പ​ണ​മാ​വു​ക​യും ചെയ്‌തു. രണ്ടാമത്തെ പ്രഹരം ആണവ ശക്തിക്കി​ട്ടാ​യി​രു​ന്നു. അത്‌ റഷ്യയി​ലെ യൂ​ക്രേ​യി​നി​ലുള്ള ഒരു ന്യൂക്ലി​യർ റിയാ​ക്‌റ്റ​റി​ന്റെ പെട്ടെ​ന്നുള്ള തകർച്ച​യാ​യി​രു​ന്നു.” ഈ സംഭവ​ങ്ങ​ളോട്‌ ആളുകൾ പ്രതി​ക​രി​ച്ച​തെ​ങ്ങനെ? ഒരാധു​നിക സാങ്കേ​തിക ലോക​ത്തിൽ ജീവി​ക്കു​ന്ന​തി​ന്റെ അപകട സാദ്ധ്യ​ത​യെ​ന്ന​നി​ല​യിൽ സ്‌പേ​സ്‌ഷ​ട്ടി​ലി​ന്റെ അപകടം അംഗീ​ക​രി​ക്ക​പ്പെട്ടു. സമാന​മായ സാഹച​ര്യ​ങ്ങ​ളിൽ, വസ്‌തു​ക്കൾ സുരക്ഷി​ത​മായ ഒരു വിധത്തിൽ പുനഃ​സം​വി​ധാ​നം ചെയ്യാൻ പണ്ടേ ആവശ്യ​പ്പെ​ട്ടി​ട്ടു​ണ്ടെ​ങ്കി​ലും ഇതുവരെ അടിസ്ഥാ​ന​മാ​റ്റങ്ങൾ വരുത്തി​യി​ട്ടില്ല. “അപൂർണ്ണ​മാ​ണെന്ന്‌ സ്‌പഷ്ട​മാ​ണെ​ങ്കി​ലും സാങ്കേ​തി​ക​വി​ദ്യ​കൾ സ്വീക​രി​ച്ചി​രി​ക്ക​യാണ്‌. കാരണം അവയ്‌ക്ക്‌ അപകട സാദ്ധ്യ​ത​ക​ളെ​ക്കാൾ കൂടുതൽ പ്രയോ​ജ​നങ്ങൾ ഉള്ളതായി കാണ​പ്പെ​ടു​ന്നു” എന്ന്‌ ടൈംസ്‌ പറയുന്നു. എന്നാൽ യൂ​ക്രെ​യി​നി​ലെ ന്യൂക്ലി​യർ റിയാ​ക്‌റ്റ​റി​ന്റെ തകർച്ച സംബന്ധിച്ച്‌ “ലോക​വ്യാ​പ​ക​മാ​യി പൊതു​ജ​ന​ങ്ങ​ളു​ടെ പ്രതി​ക​രണം തികച്ചും വ്യത്യ​സ്‌ത​മാ​യി​രു​ന്നു. ജനങ്ങളു​ടെ വൈകാ​രി​കാ​ഘാ​ത​ത്തി​ന്റെ​യും വികാ​ര​തീ​വ്ര​ത​യു​ടെ​യും അളവ്‌ ഇത്‌ സ്വീകാ​ര്യ​ത​യെ​ക്കാൾ കൂടുതൽ ഭയവും സംശയ​വും ഉളവാ​ക്കുന്ന ഒരു സാങ്കേ​തിക വിദ്യ​യാ​ണെന്ന്‌ നിർദ്ദേ​ശി​ക്കു​ന്നു.

പുതിയ തിരി​ച്ച​റി​യൽ മാർഗ്ഗം

തട്ടി​ക്കൊ​ണ്ടു​പോയ കുട്ടി​ക​ളെ​യോ നഷ്ടപ്പെട്ട കുട്ടി​ക​ളെ​യോ വഴിയ​റി​യാ​തെ പോയ പ്രായം ചെന്നവ​രെ​യോ അപകട​ത്തിൽപെട്ട വ്യക്തി​ക​ളെ​യോ വളർച്ച മുരടി​ച്ച​വ​രെ​യോ​പോ​ലും ഇപ്പോൾ എളുപ്പ​ത്തിൽ തിരി​ച്ച​റി​യാൻ കഴിയും. സാമൂ​ഹ്യ​സു​ര​ക്ഷി​തത്വ സംഖ്യ​കൾപോ​ലുള്ള തിരി​ച്ച​റി​യൽ സംഖ്യകൾ ഒരു മൈ​ക്രോ​ഡി​സ്‌ക്കിൽ നിക്ഷേ​പി​ച്ച​ശേഷം പിൻഭാ​ഗം ഒരു പിണ്ഡത്തിൽ ബന്ധിക്കു​ന്നു. ഈ സംഖ്യകൾ വ്യക്തി​യു​ടെ ചികിത്സ സംബന്ധ​മായ വിവര​ങ്ങ​ളും തിരി​ച്ച​റി​യൽ വിവര​ങ്ങ​ളും സഹിതം ഒരു കംപ്യൂ​ട്ടർ രജിസ്‌റ്റ​റിൽ റിക്കാർഡാ​ക്കു​ന്നു. ഇപ്പോൾ ആറ്‌ വ്യത്യസ്‌ത കമ്പനികൾ ഈ സേവനം വാഗ്‌ദാ​നം ചെയ്‌തി​ട്ടുണ്ട്‌. “കുഴപ്പം ഒഴിവാ​ക്കാൻ, അമേരി​ക്ക​യി​ലെ ദന്തപരി​ഷത്ത്‌ ഇപ്പോൾ ഒരു കേന്ദ്രീ​കൃത പദ്ധതി തയ്യാർ ചെയ്‌തു​കൊ​ണ്ടി​രി​ക്ക​യാണ്‌” എന്ന്‌ അമേരി​ക്കൻ ആരാഗ്യ മാസിക കുറി​ക്കൊ​ള്ളു​ന്നു.

കുപ്പയിൽ കാശ്‌

ഒരു വെള്ളി​യാഴ്‌ച വൈകു​ന്നേരം സാർലോ​യി​സി​ലുള്ള ഒരു ജർമ്മൻ ബാങ്കിലെ കാഷ്യർക്ക്‌ 90,000 രൂപ എവി​ടെ​പ്പോ​യെന്ന്‌ വിവരി​ക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. പിറ്റേ തിങ്കളാഴ്‌ച നഗരത്തി​ലെ കുപ്പയിൽ ചപ്പുച​വ​റു​ക​ളി​ടാൻ ചെന്ന മനുഷ്യൻ കണ്ടകാഴ്‌ച ബാങ്കു​കാ​രെ ഇതികർത്ത​വ്യ​താ​മൂ​ഢ​രാ​ക്കി. മൊട്ട​ത്തോ​ടു​ക​ളു​ടെ​യും കീറക്ക​ട​ലാ​സു​ക​ളു​ടെ​യും കാലി ടിന്നു​ക​ളു​ടെ​യും ഡപ്പിക​ളു​ടെ​യു​മി​ട​യിൽ അയാൾ നിരവധി ബാങ്ക്‌ നോട്ടു​കൾ കണ്ടെത്തി. ചപ്പുച​വ​റു​കൾക്കി​ട​യിൽ പരി​ശോ​ധിച്ച ഒരു സംഘമാ​ളു​കൾ അവിടെ 31500-ലധികം രൂപാ കണ്ടെത്തി. ഇതെങ്ങ​നെ​യാണ്‌ സംഭവി​ച്ചത്‌? “കഴിഞ്ഞ വെള്ളി​യാഴ്‌ച, അതായത്‌ ജനുവരി 31-ന്‌, മാസാ​ന്ത്യ​ക​ണ​ക്കു​ക​ളു​ടെ സമീക​രണം ഞങ്ങളെ വളരെ തിരക്കി​ലാ​ക്കി. ബാങ്ക്‌ നോട്ടു​ക​ളു​ടെ കെട്ടുകൾ പണപ്പെ​ട്ടി​യി​ലി​ടു​ന്ന​തി​നു​പ​കരം അറിയാ​തെ ചവറു​ക​ട​ലാ​സു​പെ​ട്ടി​യിൽ ഇട്ടിരി​ക്കണം. അത്‌ അവി​ടെ​നിന്ന്‌ നഗരത്തി​ലെ കുപ്പയിൽ എത്തി​ച്ചേർന്നു” എന്ന്‌ ജർമ്മൻ വർത്തമാ​ന​പ്പ​ത്ര​മായ കേൾനർ സ്‌റ്റഡ്‌റ്റ്‌ ആൻസെ​ഗ​റിൽ ബാങ്കിന്റെ ഒരു വക്താവ്‌ വിശദീ​ക​രി​ച്ചു.

വലിയ ചുമട്ടു​കാർ

നിരവധി ആഫ്രിക്കൻ സ്‌ത്രീ​കൾ കെട്ടു​ക​ണ​ക്കിന്‌ വിറകും ചാക്കു​ക​ണ​ക്കിന്‌ സിമൻറും ധാരാളം തൊട്ടി വെള്ളവും സ്യൂട്ട്‌ കേസു​ക​ളും​പോ​ലുള്ള ഭാരിച്ച ചുമടു​കൾ വഹിച്ചു​കൊ​ണ്ടു പോകു​ന്നു. ഊർജ്ജ​സ്ഥാ​യിത അളക്കുന്ന ശാസ്‌ത്രീയ പഠനങ്ങ​ള​നു​സ​രിച്ച്‌, തന്റെ ശരീര​തൂ​ക്ക​ത്തി​ന്റെ 70 ശതമാനം ഭാരം വഹിക്കുന്ന ഒരു ആഫ്രിക്കൻ സ്‌ത്രീ ഓക്‌സി​ജൻ സ്വീക​രി​ക്കു​ന്ന​തിൽ 50 ശതമാനം വർദ്ധനവ്‌ കാണി​ക്കു​ന്നു. അതു​പോ​ലെ പട്ടാള​ത്തിൽ പുതു​താ​യി ചേർന്നവർ ഭാരം വഹിക്കു​ന്ന​തി​നാൽ ഓക്‌സി​ജന്റെ ഉപയോ​ഗ​ത്തിൽ 100 ശതമാനം വർദ്ധനവ്‌ രേഖ​പ്പെ​ടു​ത്തി. ശരീര​ഭാ​ര​ത്തി​ന്റെ 20 ശതമാനം വരെയുള്ള ചെറിയ ഭാരം വഹിക്കു​ന്നതു മുഖാ​ന്തരം ആഫ്രിക്കൻ സ്‌ത്രീ​കൾ ഊർജ്ജോ​പ​യോ​ഗ​ത്തിൽ യാതൊ​രു വർദ്ധന​വും രേഖ​പ്പെ​ടു​ത്തി​യില്ല. “പട്ടാള​ത്തിൽ പുതു​താ​യി ചേർന്ന​വർക്ക്‌ ശരീര​പോ​ഷണ പരിണാ​മി​ല്ലാ​തെ ചെറിയ ഭാരങ്ങ​ളെ​ടു​ക്കുക പ്രയാ​സ​മാ​യി​രു​ന്നു” എന്ന്‌ പ്രകൃതി എന്ന മാസിക റിപ്പോർട്ടു ചെയ്യുന്നു. ഇത്‌ പ്രാഥ​മിക പരിശീ​ല​ന​ത്തി​ന്റെ ഫലമാ​ണെ​ന്നും ഇതിൽ നടപ്പി​ന്റെ​യും നിൽപ്പി​ന്റെ​യും പ്രത്യേക രീതി ഉൾപ്പെ​ടു​ന്നെ​ന്നും ശാസ്‌ത്ര​ജ്ഞൻമാർ നിർദ്ദേ​ശി​ക്കു​ന്നു. നടപ്പിന്‌ ഊർജ്ജം ആവശ്യ​മാണ്‌. കാരണം മേലു​കീഴ്‌ ശരീര​ത്തി​ന്റെ ചലനം നടക്കുന്നു. “ആഫ്രിക്കൻ സ്‌ത്രീ​കൾ മുമ്പോട്ട്‌ നീങ്ങു​ന്ന​തിന്‌ തങ്ങളുടെ ഊർജ്ജം മുഴുവൻ പ്രയോ​ഗി​ക്കു​ന്നു. മിക്കയാ​ളു​ക​ളും മുട്ടയു​ടെ ആകൃതി​യി​ലുള്ള ചക്രവ​ണ്ടി​പോ​ലെ കുതി​ക്കു​മ്പോൾ ആഫ്രിക്കൻ സ്‌ത്രീ​കൾ വൃത്താ​കാ​ര​മായ ചക്രങ്ങ​ളിൻമേ​ലുള്ള വണ്ടി​യെ​പ്പോ​ലെ കുതി​ക്കു​ന്നു” എന്ന്‌ ഡിസ്‌ക്കവർ മാസിക പറയുന്നു.

ഇപ്പോ​ഴും അണഞ്ഞത്‌

എന്നെങ്കി​ലും പറന്നി​ട്ടുള്ള ഒരു വലിയ ജന്തു എന്ന്‌ അറിയ​പ്പെ​ടുന്ന റ്റെറോ​ഡെ​ക്‌​റ്റൈ​യി​ലിന്‌ [പക്ഷിക​ളു​ടെ തലയോ​ട്ടി​യോട്‌ ആകൃതി സാമ്യ​മുള്ള വലിയ തലയോ​ട്ടി​യും നീണ്ട മോന്ത​യും നീണ്ട അഞ്ചാമത്തെ കാൽ വിരലി​നോ​ട​നു​ബ​ന്ധിച്ച്‌ പറക്കാ​നു​പ​യു​ക്ത​മായ ഒരു പരന്ന ചർമ്മപാ​ളി​യു​മുള്ള പറക്കുന്ന ഒരിനം നിഖാന്ത ഇഴജന്തു​വിന്‌] പണ്ടേ വംശനാ​ശം ഭവിച്ചു. 1972-ൽ ടെക്‌സാ​സിൽ കണ്ടെത്തിയ അശ്‌മ​കാ​വ​ശി​ഷ്ടങ്ങൾ, ഇതിന്‌ ഏതാണ്ട്‌ 150 പൗണ്ട്‌ (68 കിലോ) ഭാരവും 12 അടി (3.7മി.) പൊക്ക​വും ചിറകിന്‌ 36 അടിയും (11 മീ.) ഉണ്ടായി​രി​ക്കാൻ സാദ്ധ്യ​ത​യു​ണ്ടെന്ന്‌ കണക്കാക്കി. അതിന്റെ പൂർണ്ണ​മായ ഒരു പകർപ്പു​ണ്ടാ​ക്കാ​നുള്ള പ്ലാൻ ഉപേക്ഷി​ച്ചു​ക​ളഞ്ഞു. എന്നാൽ 18 അടി (5.5 മീ.) വരുന്ന ചിറ​കോ​ടു​കൂ​ടിയ പകുതി വലിപ്പ​മുള്ള ഒരു പകർപ്പു​ണ്ടാ​ക്കാൻ തീരു​മാ​നി​ച്ചു. അതിന്റെ പരന്ന ചിറകു​ക​ളിൽ കംപ്യൂ​ട്ടർ ഘടിപ്പി​ച്ചു. ആ പകർപ്പിന്‌ 7 ലക്ഷം ഡോളർ മുടക്കു​വന്നു. അത്‌ വർഷാ​രം​ഭ​ത്തിൽ ചുരു​ങ്ങിയ നാൾ സ്വന്തമാ​യി കാറ്റി​നെ​തി​രെ പറക്കു​ക​തന്നെ ചെയ്‌തു. സ്വാഭാ​വി​ക​വും യാന്ത്രി​ക​വു​മായ പറക്കലി​നെ​ക്കു​റി​ച്ചുള്ള ഒരു സിനി​മ​യ്‌ക്കു​വേണ്ടി നിർമ്മാ​താ​ക്കൾ അതിന്റെ വിജയ​പ്ര​ദ​മായ പറക്കലു​ക​ളു​ടെ പടമെ​ടു​ത്തു. എന്നാൽ പാദങ്ങ​ളു​ടെ ചലനം പകർത്താൻ കഴിയാ​ഞ്ഞ​തി​നാൽ അത്‌ ശക്തി പ്രയോ​ഗിച്ച്‌ വായു​വി​ലേക്ക്‌ പായി​ക്കേ​ണ്ടി​യി​രു​ന്നു. മാത്രമല്ല ഭാരം നിമിത്തം അതിന്‌ ഉയരാ​നും കഴിഞ്ഞില്ല. ഇവയെ​ല്ലാം വിജയ​ങ്ങ​ളും പരാജ​യ​ങ്ങ​ളു​മാ​യി​രു​ന്നു. വാഷിം​ഗ്‌ടൺ ഡി. സി. യിൽ വച്ചുനടന്ന അതിന്റെ അന്തിമായ പൊതു​പ്ര​ദർശ​ന​ത്തിൽ അത്‌ പൊടു​ന്നനെ നില​ത്തേക്ക്‌ മൂക്കു​കു​ത്തി വീഴു​ക​യും തല തെറി​ച്ചു​പോ​വു​ക​യും ചെയ്‌തു. “ റ്റെറോ​ഡെ​ക്‌​റ്റൈ​യി​ലി​ന്റെ വംശം അണഞ്ഞു​പോ​യ​തെ​ന്തു​കൊ​ണ്ടെന്ന്‌ ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾക്ക​റി​യാം” എന്ന്‌ അതിന്റെ നിർമ്മാ​താ​വായ പോൾ മാക്‌​ക്രെഡി പറഞ്ഞു.

“ഏറ്റവും ഭാരം കൂടിയ മനുഷ്യൻ”

“ലോക​ത്തി​ലെ ഏറ്റവും ഭാരം​കൂ​ടിയ മനുഷ്യൻ ഓസ്‌ട്രി​യ​ക്കാ​ര​നായ ആൽബർട്ട്‌ പെർനി​സ്‌ക്‌ ആണെന്ന്‌ അവകാ​ശ​പ്പെ​ടു​ന്നു. അയാൾ വലിയ ഒരു തീറ്റി​ക്കാ​ര​നും കുടി​യ​നു​മാണ്‌. ആൽബർട്ട്‌ ഒറ്റ ഇരിപ്പിന്‌ 80 മഗ്ഗ്‌ ബിയറും ഏതാണ്ട്‌ 8 ലിറ്റർ വീഞ്ഞും 14 കോഴി​യും അകത്താ​ക്കു​ന്ന​താ​യി” ജപ്പാൻ എയർ​ലൈൻസ്‌ ന്യൂസ്‌ ലറ്റർ പറയുന്നു. ജനനത്തി​ങ്കൽ അയാൾക്ക്‌ 13 പൗണ്ട്‌ (5.9 കിലോ) തൂക്കമു​ണ്ടാ​യി​രു​ന്നു. 15 വയസ്സാ​യ​പ്പോൾ 400 പൗണ്ട്‌ (180 കിലോ.) ഇപ്പോൾ 29 വയസ്സുള്ള അയാൾക്ക്‌ 876 പൗണ്ട്‌ (397 കിലോ) ഭാരമുണ്ട്‌. “ടോക്കി​യോ​യി​ലെ ഒരു വാർഷിക പ്രദർശ​ന​ത്തിൽ അയാളു​ടെ വണ്ണം പ്രദർശി​പ്പി​ക്കു​ന്ന​തി​നു​വേണ്ടി” അയാളെ വിമാ​ന​ത്തിൽ ജപ്പാനി​ലേക്ക്‌ കൊണ്ടു​പോ​യി. അയാളെ ഇരുത്തു​ന്ന​തി​നു​വേണ്ടി ഫസ്‌റ്റ്‌ ക്ലാസ്സിലെ ആറ്‌ സീറ്റുകൾ നീക്കു​ക​യും ഒരു പ്രത്യേക സീറ്റ്‌ ഘടിപ്പി​ക്കു​ക​യും ഒരു സേഫ്‌റ്റി ബൽറ്റ്‌ സ്ഥാപി​ക്കു​ക​യും ചെയ്‌തു. അതൊ​ടൊ​പ്പം വലിയ ഒരു കുളി മുറി​യു​ണ്ടാ​ക്കു​ക​യും അടിഭാ​ഗം നന്നായി ഉറപ്പി​ക്കു​ക​യും ചെയ്‌തു. അയാളെ ചരക്കു പായ്‌ക്കു ചെയ്യു​ന്ന​തി​നുള്ള ഒരു കുഷ്യ​നിട്ട പെട്ടി​യിൽ ഇരുത്തി.

ബ്രൂക്ലിൻ പാലം മെച്ച​പ്പെ​ടു​ത്തു​ന്നു

ബ്രൂക്ലിൻ പാലത്തി​ന്റെ 1088 ലംബമായ കമ്പികൾ മാറ്റി​സ്ഥാ​പി​ക്കാൻ പോവു​ക​യാണ്‌. അവയാണ്‌ അതിന്റെ നടപ്പാ​ത​യെ​യും 400 ഊന്നു​കാ​ലു​ക​ളെ​യും താങ്ങി​നിർത്തു​ന്നത്‌. “കമ്പിക​ളു​ടെ മാറ്റി​സ്ഥാ​പി​ക്ക​ലാണ്‌ അതിന്റെ പ്രമു​ഖ​ഭാ​ഗം. അതിന്‌ 15 വർഷവും 1570 ലക്ഷം ഡോള​റും വേണ്ടി​വ​രും. അതുവഴി ഈ പാലത്തിന്‌ അതിന്റെ രണ്ടാം നൂറ്റാ​ണ്ടി​ലേക്ക്‌ അതിജീ​വി​ക്കാൻ കഴിയു​മെന്ന്‌ എഞ്ചിനി​യർമാർ വിശ്വ​സി​ക്കു​ന്നു” എന്ന്‌ ന്യൂ​യോർക്ക്‌ ടൈംസ്‌ പറയുന്നു. പാലം തുറന്നത്‌ 1883-ലാണ്‌. ആദ്യം കമ്പികൾ പ്രദാനം ചെയ്‌തവർ കേടുള്ള കമ്പിക​ളാണ്‌ നൽകി​യത്‌. അത്‌ ഫാക്ടറി​യിൽ വച്ച്‌ നഗര ഇൻസ്‌പെ​ക്ടർമാർ തിരസ്‌ക്ക​രി​ച്ചു. അതിനു​പ​കരം, നല്ല കമ്പികൾകൊണ്ട്‌ പാലം പണിതു. ഇപ്പോൾ അവ മാറ്റേണ്ടി വന്നത്‌ പഴക്കം നിമി​ത്ത​മാണ്‌. 1981-ൽ രണ്ട്‌ കമ്പികൾ തകരു​ക​യും അത്‌ ഒരു കാൽന​ട​ക്കാ​രനെ കൊല്ലു​ക​യും ചെയ്‌തു. കമ്പികൾ മാറ്റി സ്ഥാപി​ച്ച​ശേഷം എഞ്ചിനി​യർമാർ അവയുടെ വലിവ്‌ ഒരു​പോ​ലെ​യാ​ക്കേ​ണ്ടി​യി​രി​ക്കു​ന്നു. പാലത്തി​ന്റെ പ്രമുഖ നാല്‌ കമ്പികൾ മാറ്റി​സ്ഥാ​പി​ക്കു​ക​യില്ല. (g86 9/8)