Et tvingende behov for sikker bilkjøring
OM BILKJØRING er det blitt sagt at «det finnes simpelthen ingen annen virksomhet som gir rom for så mange legemsskader og lidelser, men som krever så lite virkelig vedvarende opplæring og ansvar». Har du opplevd at du raskt har måttet vike til side for en bil som kom kjørende? Og har du, enten som fotgjenger, passasjer eller bilfører, vært vitne til en trafikkulykke og gitt uttrykk for bekymring over blodbadet på veiene?
«Antall fotgjengere som blir drept eller alvorlig skadet» i Storbritannia, «har økt i fem år». — The Times.
«Rundt 4000 menn, kvinner og barn blir drept på kanadiske veier . . . hvert år.» — The Toronto Star.
Ulykker med motorkjøretøyer forårsaket 233 200 dødsfall i USA fra 1981 til 1985. — The World Almanac for 1987.
’Det er flere som dør i bilulykker enn av tuberkulose, kreft og hjertesykdommer i Rio de Janeiro [Brasil].’ — O Estado de S. Paulo.
I Norge er det cirka 400 som blir drept i trafikkulykker hvert år, mens rundt 10 000 blir skadet. — Statistisk årbok 1986.
Hva blir dette på verdensbasis?
Det koster å kjøre bil
Hvert år er det verden over anslagsvis en kvart million mennesker som mister livet som følge av trafikkulykker. Ifølge avisen The Toronto Star er dette «flere enn alle dem som blir drept hvert år som følge av kriger, forbrytelser og industriulykker».
I Storbritannia har man regnet ut at en enkelt dødsulykke i trafikken koster 252 000 pund (cirka 2,7 millioner kroner). Hvorfor så mye? I tillegg til det som er investert i personen, hans tapte inntektspotensial og materielle skader kommer utgiftene til sykebil, sykehus og andre tjenester. Ja, det koster å kjøre uforsiktig!
«Mulighet til å drepe»
Storbritannias tidligere transportminister John Moore synes det er «forbausende at omkring 5000 liv blir utslettet hvert år i Storbritannia — og likevel kommer det knapt en murring fra mediene [og den] britiske allmennhet». Noen pressgrupper som arbeider for større trafikksikkerhet, hevder at ’det er fare for at det å drepe med et kjøretøy blir en akseptabel form for drap’.
Selv om det tydeligvis er mange som ikke bekymrer seg noe særlig over dette, er det én konklusjon vi ikke kan se bort fra: Hvordan du kjører, kan være et spørsmål om liv eller død for noen, kanskje for deg. Alex Miller, en erfaren sensor ved førerprøver i Skottland, sier: «Enhver bil er et dødbringende våpen som gir føreren mulighet til å drepe.»
Hvis du er bilfører, hva betyr da dette for deg? Det er tankevekkende, ikke sant? Likevel er det mange bilførere som ikke skjenker det særlig oppmerksomhet, og det gjelder spesielt dem som kjører når de har drukket alkohol.
Fra Forbundsrepublikken Tyskland blir det meldt at «det i 1984 skjedde 40 332 trafikkulykker hvor personer ble drept eller alvorlig skadet, og 20 000 som medførte store materielle skader — alle ulykker som promillekjørere var implisert i». I Storbritannia er det alkohol med i spillet i hvert tredje dødsfall i trafikken.
Blir promillekjørere skremt av slike statistikker? Ikke ifølge en talsmann for politiet i England som sa: «Det finnes fortsatt et betydelig antall bilførere som er villige til å ta en sjanse og utsette seg selv, sin familie og andre trafikanter for fare.» Professor Robert Kendell ved universitetet i Edinburgh hevder at «omkring ti prosent av den mannlige befolkning i [Storbritannia] minst én gang i uken kjører bil med større alkoholkonsentrasjon i blodet enn det som er tillatt». Hva er det, om ikke ren og skjær selviskhet?
Noen produsenter av alkoholholdige drikker i Storbritannia prøver å minske problemet ved å oppmuntre folk til å bruke andre transportmidler. De fremmer tiltak som går ut på at busselskaper eller bilutleiefirmaer blir benyttet for å bringe den som drikker, til og fra det vertshuset han liker best, uansett hvilken fysisk tilstand han måtte befinne seg i. Noen bilførere som liker å drikke, benytter seg av et annet tiltak for å prøve å unngå fare. De bestemmer på forhånd hvem av dem som skal kjøre dem hjem, og denne personen går med på å holde seg edru og drikker bare alkoholfrie drikker. Men er disse bestrebelsene vellykkede, selv om de kanskje er rosverdige? Rapporter i avisen Glasgow Herald hevder at slike tiltak «ikke er nok for å kunne redusere promillekjøringen på noen som helst betydelig måte».
Hva er så løsningen på dette problemet? «Når alt kommer til alt, må vi gjøre alkohol og bilkjøring uforenelig,» sier Peter Joslin, politisjef i Warwickshire i England, og tilføyer: «Vårt eneste råd er: ’La være å kjøre bil når du har drukket.’»
Er dette et fornuftig direktiv? Noen land er nøye med å håndheve sine trafikklover og idømmer promillekjørerne strenge straffer. Hvis en blir dømt for promillekjøring i Norge, vil det føre til ubetinget fengselsstraff i minst 21 dager og inndragning av førerkortet for minst et år, og førerprøven må avlegges på nytt. I Sverige har myndighetene lov til å beslaglegge bilen til en farlig bilfører, akkurat som de ville ta en kniv eller en pistol fra en forbryter. Ifølge en melding støtter den britiske dommerforening et initiativ til å inndra førerkortet til bilførere som blir tatt med promille, når man tror at de kommer til å begå overtredelsen igjen før saken kommer for retten.
Det å kjøre sikkert innebærer imidlertid mer enn bare å holde seg edru.
[Bilde på side 3]
Hvert år er det på verdensbasis flere som omkommer i trafikkulykker enn det er innbyggere i Island