Матату — разноцветные кенийские автобусы

ОТ НАШЕГО КОРРЕСПОНДЕНТА В КЕНИИ

ЧЕЛОВЕК, побывавший в Кении, всегда с восторгом делится впечатлениями от своей поездки. Стадо слонов, величественный лев, малиновые закаты — вот какие картины остаются в памяти у того, кто побывал в этих краях. Природа здесь поражает разнообразием и богатством. Но в Восточной Африке есть достопримечательность и другого рода — это маневренное матату́, которое повсюду можно встретить на дорогах. Так здесь называют микроавтобусы, похожие на наши маршрутные такси. Благодаря своим удивительным возможностям они стали самым популярным средством передвижения в Кении.

Интересны как происхождение матату, так и то, как функционирует этот транспорт. Первое матату было не чем иным, как полуразвалившимся «фордом» модели «Thames», на котором во время Второй мировой войны в Эфиопии ездили британские солдаты. В начале 1960-х годов один житель Найроби на таком «ветеране» возил в центр города своих друзей, взимая с них всего лишь по 30 центов за бензинa. Кто-то сообразил, что на старичке-«форде» можно подзаработать. И довольно скоро многие из этих автомобилей уже были переоборудованы под общественный транспорт. В машине устанавливали три деревянные лавки, так что в такси помещался 21 пассажир. По виду это такси напоминало старый нигерийский фургон болекаджас. Пассажир платил за поездку три 10-центовые монеты. На суахили тату означает «три», и, наверное, отсюда произошло название матату. С тех пор матату изменилось до неузнаваемости, и современные модели совсем не похожи на своих дребезжащих предшественников. Сегодня матату — разноцветный микроавтобус, названный одной кенийской газетой «ракетой, разукрашенной во все цвета радуги». Какая же метаморфоза произошла с произведением кустарей 60-х годов!

Езда на матату приносит массу впечатлений, особенно если водитель пытается лавировать в потоке транспорта по перегруженным городским дорогам. Давайте и мы совершим небольшую поездку по Найроби на матату.

Интересное развлечение

Мы начинаем путешествие с автовокзала, где десятки микроавтобусов стоят, готовые везти пассажиров в разных направлениях. Час дня, и жизнь вокруг кипит. Люди высматривают, какое матату отправляется в нужное им место. Некоторые пассажиры едут в глубь страны, и поездка займет у них несколько часов. Другим нужно лишь выехать из центра города (а это всего лишь несколько километров), например, чтобы перекусить. И в том и в другом случае матату оказывается весьма кстати.

Заметили ли вы, что большинство машин окрашено сразу в несколько цветов? Таким образом стараются не только придать машине презентабельный вид, но и привлечь пассажиров, которые предпочитают ездить на самых красивых матату. Подойдя поближе, мы читаем названия на машинах. Некоторые из них, такие, как «Эль-Ниньо», «Миллениум», «Web-сайт», «Dot Com», напоминают о реалиях наших дней. Другие, например «Кроткий» и «Миссионер», призывают людей развивать хорошие качества и выбирать достойные цели в жизни. По яркости окраски с матату может сравниться только джипни — микроавтобус на Филиппинах. Интересно, что джипни тоже был «побочным продуктом» Второй мировой войны.

Наблюдать за тем, как зазывают пассажиров,— настоящее зрелище. Хотя на ветровом стекле машин есть указатели с названием конечной остановки, кондуктора кричат во всю мочь, стараясь привлечь пассажиров, а водители, сигналя, выводят целые мелодии. Не удивляйтесь, увидев, что некоторые матату едут в «Иерихон» или в «Иерусалим». Сев на такую маршрутку, вы окажетесь вовсе не на Среднем Востоке, а в одном из восточных пригородов Найроби, носящем то же библейское название. Так как кондуктора наперебой предлагают воспользоваться услугами именно их матату, неудивительно, что многим пассажирам трудно определиться с выбором.

Давайте выберем «Клубнику»! Может быть, поездка на этом микроавтобусе станет для нас такой же приятной, как и вкус этой ягоды. Судя по тому, что в «Клубнике» скоро не остается свободных мест, оно пользуется популярностью. Тихая музыка, доносящаяся из колонок, прикрепленных к потолку, действует на пассажиров умиротворяюще. Но так бывает не во всех матату. В некоторых машинах из усилителей под сидениями раздается громкая музыка, которая режет слух. В нашем матату все сидячие места заняли еще десять минут назад. Но оно продолжает стоять на месте. Почему мы не едем? Оказывается, в проходе между сидениями еще есть свободное место. Вскоре пассажиров становится так много, что повернуться негде. И хотя народу уже битком набито, матату несколько раз притормозит, чтобы взять еще пассажиров.

Наконец мы трогаемся с места. Абсолютно незнакомые друг с другом люди начинают оживленные беседы, обсуждая в основном злободневные темы. Кажется, что мы на базаре. Но не стоит слишком увлекаться разговорами. Некоторые, заговорившись, нередко проезжают свою остановку.

Мы упомянули, что матату известно своей маневренностью. Оно не придерживается какого-то определенного маршрута. Водитель пускается на любые маневры, чтобы добраться до места в установленный им же самим срок, он даже заезжает на тротуар, проносясь мимо пешеходов буквально в нескольких сантиметрах. У кондуктора тоже нелегкая работа. Ему нужно получить плату за проезд от шумных, а порой и очень несговорчивых пассажиров. Но обычно он не церемонится с мелочными скандалистами. Пассажир или платит, или выходит из машины. По сигналу кондуктора матату сразу останавливается, и пассажира просят на выход — иногда в довольно резкой форме. В обязанности кондуктора входит сообщать водителю, где сделать остановку и высадить пассажиров, и одновременно следить за тем, не голосует ли кто на дороге. Кондуктор подает водителю сигнал, свистя, стуча по крыше или звоня в колокольчик, для удобства повешенный у выхода. Хотя для остановок пассажирского транспорта есть специально отведенные места, матату останавливается где угодно и когда угодно, давая пассажиру возможность выйти или войти.

Выехав из центра города, мы оказываемся в небольшом пригороде, куда и ехало большинство пассажиров. Матату разворачивается и направляется обратно на автовокзал. По пути оно опять берет пассажиров, и все повторяется снова. Наша поездка на «Клубнике», хотя мы и почувствовали неровности дороги, была приятной.

Прочные позиции

Сейчас в распоряжении автопарка Кении имеется 30 000 матату. Из скромного «побочного продукта» войны, каким матату было десятки лет назад, оно превратилось в популярный вид транспорта, приносящий доход в миллионы долларов. Но маневренность матату создает и некоторые проблемы. Например, водителей этих микроавтобусов часто обвиняют в несоблюдении правил, которыми руководствуются водители других видов транспорта. Власти издают много распоряжений с целью усмирить лихих водителей матату. Ответной реакцией на такие ограничения бывает отмена маршрутов. Это создает множество неудобств тысячам пассажиров, которые каждый день пользуются услугами этих маршруток. Хотя не всем нравится манера езды матату — эти микроавтобусы очень выручают небогатые слои населения этой местности.

[Сноска]

[Иллюстрация, страницы 22, 23]

«Форд» модели «Thames».

[Сведения об источнике]

Noor Khamis/The People Daily