Премореност — скривена замка за камионџије

ОД ДОПИСНИКА ПРОБУДИТЕ СЕ! ИЗ НЕМАЧКЕ

КАКО сати пролазе, монотони звук снажног мотора и цвиљење 14 точкова на путу, удружују се у отежавању борбе возача камиона с премором. Саобраћајне линије немо промичу под снопом фарова. Изненада, приколица крене с једне стране на другу; почео је да скреће с пута.

Трзајем волана, возач изманеврише и врати своје 40-тонско возило натраг на пут. Дошавши к себи, схвати да није био прибран задњих неколико секунди. Он пати од преморености.a

Свако ко се на точковима бори против преморености, може лако задремати на тренутак. С обзиром на данашње пренатрпане путеве, то може бити крајње опасно — чак и по друге кориснике путева. На пример, у Јужној Африци, од свих несрећних случајева с тешким возилима који су се догодили између јануара 1989. и марта 1994, више од 35 посто су проузроковали возачи који су заспали за воланом.

Професор Г. Штекер, један истраживач на пољу понашања возача, рекао је у Немачком часопису Fahrschule да све већи премор води до поспаности и има ефекте сличне онима које проузрокује алкохол. Наравно, његови коментари се односе на возаче свих возила, не само камиона.

Узроци преморености

Зашто се несреће повезане с премореношћу догађају тако често, када у многим земљама закон препоручује, или чак прописује, максималан број сати који возач камиона може провести за воланом? Као прво, морамо бацити поглед на укупне радне сате возача камиона, који укључују и време проведено не само у вожњи него и у обављању других задатака. То радно време је често дуго и нередовно.

Већина возача камиона се радује када види како је задатак обављен од почетка до краја, што значи превоз добара до потрошача по свакаквом времену. Ефикасност се мери по пропутованој раздаљини и превезеној роби. Радни сати могу бити добрано изнад просека. У Немачкој, већина људи ради мање од 40 сати недељно, а многи возачи камиона раде и двапут толико.

Ни у другим земљама стање није боље. У Јужној Африци плате су ниске, тако да возачи покушавају да допуне своје зараде тиме што возе дуже. Извештаји из Индије показују да иако транспортна предузећа дају возачима довољно времена да заврше своје путовање, многе камионџије допуњују своје зараде тако што развозе додатну робу на више места, што захтева више времена за воланом. Они затим морају да закидају од спавања како би се на време вратили у предузеће.

Унутар Европске Заједнице уз коришћење максималног броја сати дозвољеног законом, возач камиона може провести за воланом 56 сати недељно. Али следеће недеље, његов максимум возних сати бива смањен на 34. Његове радне сате, укључујући и време проведено на утовару и истовару, бележи једна справа за надзирање. Ово регистровање омогућује да се провери да ли се сваки возач држи прописа.

Један други фактор који утиче на количину времена проведену у возачком седишту јесте гледиште власника. Његов камион представља једну скупу инвестицију која се мора добро употребити, ако је могуће 24 сата на дан без путовања без терета. Такмичење међу транспортним предузећима је све веће, а менаџери врше притисак на возаче да добровољно раде дуже.

До преморености долази када је радно време дуго, али и када почиње у неуобичајено време. На пример, уобичајено је започети рад између један и четири сата ујутру. То је време када су многи возачи у најслабијем стању, а концентрација им је најнижа. Притисак је већи тамо где фирме држе снабдевање на минимуму, захтевајући испоруке ’тачно на време‘. То значи да возач с теретом мора да стигне у просторије купца тачно у договорено време. Густ саобраћај, лоше време, и радови на путу могу проузроковати кашњења која возач некако мора надокнадити.

Упркос рестрикцијама у броју сати који се дозвољавају за воланом, рутинске провере од стране полиције ипак откривају повреде тог закона. Према часопису Polizei Verkehr & Technik, „скоро сваки осми возач камиона, аутобуса, и транспортера опасних терета не држи се броја сати прописаних за вожњу и одмарање“. Током једне провере у саобраћају у Хамбургу, полиција је открила једног камионцију који је провео 32 сата за воланом свог камиона без прекида.

Схватање опасности

Један возач на дуге стазе који је превозио међународни терет 30 година, био је упитан о проблему преморености. Он је приметио: „Понос и превелико самопоуздање могу водити возача до тога да занемари умор. Тако се дешавају несрећни случајеви.“ Знаци преморености наведени су у оквиру на 22. страни.

Препознавање раних упозоравајућих знакова може спасти животе. Једна студија у Сједињеним Државама коју је спровела Комисија за националну безбедност транспорта открила је једну алармантну статистику: од 107 несрећних случајева само са својим возилом, 62 су била повезана с премореношћу. Зато индустрија придаје велику важност развијању техничких помагала која пружају упозорење кад год возач заспи.

Једна јапанска фирма ради на електронском систему који користи видео-камеру која посматра с каквом учесталошћу возач трепће. Превише дуги трептаји, и унапред снимљен глас га упозоравају на његову опасну ситуацију. Једна европска компанија ради на једној справи која мери колико се глатко управља возилом. Ако камион закривуда, у кабини се оглашава упозорење. Међутим, проћи ће неко време пре него што се ефикасна помагала буду производила.

Предупредити опасности

Премор је незвани и недобродошли путник у скоро сваком возилу. Питање је, како га истерати. Неки возачи пијуцкају кофеинске напитке на литре, само да би установили да их премор још увек немилосрдно прати. Други се окрећу другим стимулансима. Сувишно је и рећи да они укључују ризике по здравље. У Мексику неки возачи грицкају чили (једну врло љуту паприку) да би остали будни.

Пре раног поласка, добро је довољно се наспавати. И, као ствар принципа, човек мора да се држи прописаног броја сати за воланом. У Јужној Африци, стручњаци препоручују паузу после пет сати вожње. На монотоним деоницама пута, возач треба да сачува активан и концентрисан ум. Неки возачи слушају радио или разговарају с другим возачима на CB радију. Један возач, који је Јеховин сведок, слуша касете с библијским темама, као што су Кула стражара и Пробудите се! и одломке из Библије. Други предлози се могу наћи у оквиру на овој страни.

Зарађивање довољно да би се изашло на крај с трошковима живота постаје све теже, тако да бити уравнотежен није лако. Нека предузећа или менаџери потцењују опасност коју замка преморености представља за возаче. Дакле, свако ко има везе с пословима превоза, добро ће учинити задржи ли на уму оно што се досад сазнало о премору. Осим тога, возачи из свог сопственог искуства често имају корисне савете, који могу помоћи другима да савладају поспаност.

Наравно, најбољи начин да се остане будан, јесте пружити телу оно што му припада: Ако откријете било какве знаке упозорења, зауставите се на првом могућем простору за одмор и одспавајте мало. Затим, наставите изазов да поново возите. Немојте пасти у скривену замку премора!

[Фусноте]

[Оквир на 22. страни]

Упозоравајући знаци који захтевају моменталну акцију

• Да ли вас пеку очи или вам се спуштају капци?

• Да ли маштате о нечему или ухватите себе како сањарите?

• Да ли пут изгледа да је ужи, што вас наводи да возите дуж средње линије?

• Да ли вам мањка сећање на извесне делове путовања?

• Да ли је ваше коришћење волана и кочница наглије него обично?

Позитиван одговор на само једно од горе наведених питања, значи да вам је сместа потребан одмор

[Оквир на 23. страни]

На путовањима на дуге стазе

• Довољно се наспавајте

• Немојте се ослањати на стимулансе

• Редовно се одмарајте, радећи вежбе да бисте се разгибали

• Имајте на уму да су монотоне деонице пута нарочито опасне

• Немојте започињати путовање гладни. Вежбајте се у добрим навикама једења: лагана и здрава исхрана

• Пијте пуно течности, али избегавајте алкохол