Er du gammel nok til å kjøre bil?
Noen ord fra far til sønn
«DU HAR ventet lenge på å få begynne å kjøre, gutten min, men når man setter pris på noe, så er det da verdt å vente på det også, ikke sant? Du kan få både praktisk nytte og moro av å eie og kjøre en bil. Men du tar samtidig på deg et betydelig ansvar!»
Om bilen din
«Husker du at du for noen år siden ville ha et gevær fordi alle de andre guttene på din alder hadde det? Vi snakket om de farene som er forbundet med skytevåpen, og du tok det så alvorlig at du da bestemte deg for ikke å eie noe skytevåpen. Nå har ikke jeg i sinne å overtale deg til ikke å eie eller kjøre en bil, men jeg vil at du skal gjøre det på en trygg måte, både for din egen og andres skyld.
Geværet er farlig på grunn av den energi som blir utløst når du trekker av. Den eneste måten å kontrollere denne energien på er å være forsiktig med hvor du lar geværløpet peke hen. Kilden til energien i geværet er en eksplosjon som finner sted i et begrenset rom. De gassene som dannes når kruttet blir antent, må finne en vei ut, og det gjør de ved å ta den minste motstands vei — ut geværløpet.
I motoren på bilen din finner en lignende eksplosjon sted når en elektrisk gnist antenner det brennstoff du har i gassform inne i det begrensede rommet øverst oppe i sylinderen, mens stemplet også befinner seg høyt oppe i sylinderen. Gassene utvider seg og tar den minste motstands vei og presser det bevegelige stemplet nedover. Denne bevegelsen overføres til en dreining av veivakselen, og den bevegelsen blir igjen til slutt overført til bilhjulene.
Så i stedet for å sende en blykule gjennom luften har vi her en serie eksplosjoner som sender deg og bilen din av gårde bortover veien. Ikke fullt så fort, men forhåpentlig under kontroll.
Vi har tidligere snakket om de mekaniske kontrollelementene inne i selve bilen — styringen, som kontrollerer ’prosjektilet’, clutchen, som overfører eller kobler ut kraften, gasspedalen, som øker eller minsker kraften, og naturligvis bremsene, som får kjøretøyet til å stanse. Hvorvidt du skal kunne være trygg og ’ha kjøreglede, er for en stor del avhengig av at disse kontrollelementene er mekanisk effektive og i god stand. Husk alltid at det kjøretøyet du har, kan være farligere enn en kule.»
Om deg
«Det er jo også andre faktorer som spiller inn for at man skal kunne ha trygghet og glede under kjøringen: Veiforholdene, sjåførens erfaring, hans dyktighet og helse, hans holdning, følelsesmessige tilstand og oppmerksomhet. Det er ikke bare bilen som må holdes under kontroll, sjåføren må det også!
Husker du den filmen vi så her om kvelden? Den ga jo et godt eksempel på det. Selv rally- og konkurransekjørerne viste en merkbar reduksjon i kjøreevnen når de ble påvirket av små mengder alkohol. De erfarne konkurranse- og rallykjørerne greide å utføre flere rutineoperasjoner automatisk enn de mindre erfarne hverdagskjørerne, men likevel kunne de ikke mestre krisesituasjoner. Husker du hvordan vi lo da vi så testkjørerne på filmen kjøre gjennom den imaginære bakveggen i garasjen eller skrubbe mot den imaginære veggen da de rygget ut, eller kjøre over markørene under bremseprøvene? Men vi ville jo ikke ha ledd om markørene hadde vært levende fotgjengere som gikk over en gate.
Hvorfor har alkohol en slik virkning? Fordi den forsinker våre reaksjoner. Den får oss til å slappe av, og selv om en sjåfør ikke bør være anspent, må han være våken og oppmerksom. Bilen din går fort. Mens du tenker på hva du skal gjøre, går den fremdeles. Mens du reagerer, går den fremdeles. Mens den reagerer på dine tiltak, går den fremdeles.
La oss se på noe som kan hende. Sett at du kjører bortover en relativt rolig forstadsgate. Plutselig spretter en ball ut i veien, ikke så langt foran bilen din. Så kommer en liten gutt farende etter den! Da er det noen meget kompliserte dataoperasjoner som må foregå inne i hodet og kroppen på sjåføren. Informasjoner registreres av øynene og overføres til hjernen, hvor de sammenholdes med fakta som du alt har lagret der. Ting du alt vet om smågutter, veiforhold, bilens tilstand, dens egenskaper, din egen dyktighet, dine valgmuligheter og eventuelle konsekvenser av dem — alt dette må vurderes før en avgjørelse blir tatt.
Hvis bilen har en fart på 45 kilometer i timen, så vil den på bare ett sekund ha gått 13 meter. På bare ett sekund! Hvis sjåføren er trett eller reaksjonene hans blir påvirket av en annen grunn, så kan reaksjonstiden bli opptil tre ganger så lang! Forskjellige mennesker reagerer naturligvis på forskjellige måter, og forskjellige biler reagerer også på ulike vis, men ved høye hastigheter, for eksempel 90 kilometer i timen, kan et halvt sekund være forskjellen mellom liv og død.
Hittil har vi bare nevnt reaksjonstiden, men det tar lang tid etter at du har reagert på en situasjon, før du får bilen til å stanse. Ved en hastighet på rundt 110 kilometer i timen, som er den grensen som ofte settes på motorveier her i Australia, kan bilen kjøre opptil 96 meter før du får stanset. Og det er langt, det!
Og husk at disse lengdene vil øke om du er trett, sint, syk, bekymret, eller om du har drukket alkohol eller brukt narkotika eller sitter fordypet i samtale med en passasjer, eller om din vurderingsevne, dine reflekser eller dine bevegelsesevner er redusert.
Nei, gutten min, når du sitter i førersetet, har du ikke fått deg et nytt leketøy, men du sitter med noe som kan bli et meget farlig våpen! Det kan brukes på en fornuftig måte og gi deg mye moro, men dette er helt avhengig av deg som er sjåfør, og av din holdning.»
Ungdommens dumheter
«’Dumhet hører unggutten til,’ står det i Ordspråkene 22: 15 i Bibelen, og det husker du nok? Noen av oss gamlekarer oppfører oss også som unggutter når vi kommer inn i en bil. Gutter vil gjerne se hva en bil duger til; de vil gjerne prøve sine egne ferdigheter og har en tendens til å se bort fra følgene av sine handlinger. Det å søke spenning kan gjøre det vanskeligere å vurdere de farer det hele medfører, og mangel på erfaring kan føre til at man overser behovet for å vise større forsiktighet.
La oss se på noen bibelske prinsipper som vil hjelpe deg til å unngå slike fallgruver som en unggutt kan ramle ned i:
1. Nestekjærligheten. (Matt. 22: 39; 1. Kor. 16: 14) Den gylne regel. (Matt. 7: 12) Hvorfor er det viktigere hva vi gjør, enn hva andre gjør, når vi kjører bil? Hvordan kan den måten vi kjører på, innvirke på andre menneskers liv og lykke, velvære og helse?
2. Livets hellighet. (3. Mos. 17: 11; 4. Mos. 35: 33; Apg. 15: 29; Sal. 55: 24) Kjører vi for å oppleve spenning? Liker vi lyden av dekk som skriker i asfalten? Setter vi andres liv i fare ved vår kjøring? Sanne kristne betrakter livet som noe verdifullt, noe som tilhører Jehova.
3. ’Gi keiseren hva keiserens er.’ (Matt. 22: 21; Rom. 13: 1—4) Det dreier seg ikke bare om å kjenne ’keiserens’ lover. Bibelen peker på at vi bør vise respekt for denne verdens myndigheter. Igjen er det et spørsmål om holdning. Mener vi at vi på et blunk kan treffe en avgjørelse når vi kjører i stor hastighet på en ukjent vei? Regner vi med at de menn som har studert veibanen og forholdene der før de fastsatte fartsgrensen, tok feil, og at vi har rett?
I henhold til ’keiserens’ lover er du gammel nok til å kjøre bil. Men husk at det å kjøre innebærer et stort ansvar. Tusener av liv går tapt hvert år på grunn av bilulykker. Omkring en kvart million mennesker dør i trafikken verden over hvert år — 50 000 i USA, 16 000 i Frankrike og Vest-Tyskland og 3689 her i Australia i 1975.
Vi mente jo at skytevåpen var farlige, ikke sant? Men det er likevel relativt få som årlig mister livet på grunn av ulykker med slike våpen. I USA er det 1300 hvert år og i Australia var det i 1975 bare 27.
Er du rede til å ta på deg dette ansvaret? Hvis du til enhver tid kan ha både deg selv og bilen din under kontroll, så kan du få både moro og praktisk nytte ut av å ha en bil. Kan du det? I så fall er du gammel nok til å kjøre bil!»